Jules-Verne-Trophäe 

Sodebo läßt den Sturm passieren

Seit Freitagmorgen versuchen Thomas Coville und seine sechs Crewmitglieder, sich einen möglichst sicheren Weg durch den heftigen Sturm zu bahnen. Ein letztes gefährliches Hindernis, das sie daran hindern wird, die 40-Tage-Marke zu unterbieten. Aber wenn alles gut geht, wird es ihnen dennoch gelingen, den Rekord zu brechen.

Die längsten 24 Stunden dieser Weltumsegelung erlebt die Crew von Sodebo gerade. Seit Freitagmittag vor den Azoren befindet sich der Maxi-Trimaran mitten im Sturm, der an diesem Wochenende Spanien, den Golf von Biskaya und Westfrankreich heimsucht.

In den Wetterdaten werden Winde über 45 Knoten rot dargestellt. Auf unserer Route bis zum Kap Finisterre sehen wir, dass es wirklich rot ist", berichtet Thomas Coville. Böen über 55 Knoten werden violett dargestellt, und davon gibt es auch einige. Was den Seegang angeht, ist es weniger beängstigend: Zwischen den Azoren und der Bretagne erzeugt der Sturm Ingrid einen Wellengang mit Wellen von 8 bis 10 Metern Höhe. Wir werden die Zähne zusammenbeißen und uns ducken“, fasste Nicolas Troussel gestern scherzhaft zusammen.

Tatsächlich ist es schwer, sich ein Bild von einer 32 m langen Ultim in dieser höllischen Kulisse vorzustellen. Niemand hat diese Seebedingungen mit diesem Windwinkel in einer Ultim bewältigt”, erinnert sich Charles Caudrelier, der kurz vor seiner Ankunft in Brest mit seiner Arkea Ultim Challenge ebenfalls mit einem Wetterphänomen zu kämpfen hatte.

Seit einigen Tagen zerbrachen sich Thomas Coville, Benjamin Schwartz und die Routing-Zelle an Land den Kopf darüber, wie sie mit dieser explosiven Situation umgehen sollten. Weiterfahren oder nicht? Abwarten oder nicht?

Die endgültige Entscheidung ist nicht einfach, räumt der Skipper der Gitana ein. Sie liegen quer zum Wind, es gibt keine Fluchtmöglichkeit. Das Risiko ist groß, natürlich gibt es den Rekord und die 40-Tage-Marke ist in greifbarer Nähe, aber man kann auch alles verlieren. Man darf nicht vergessen, dass die Boote nicht versichert sind. Und dann ist da nicht nur das Boot, sondern auch die Männer. 

Keiner der sieben Crewmitglieder von Sodebo hat den Ruf, ein Draufgänger zu sein. Schon gar nicht der Chef, der Mann mit zwölf Kap-Horn-Umrundungen. Wenn wir etwas langsamer fahren, denke ich, dass wir es schaffen , schließt er.

Wenn es klappt, dürfte ihnen der Rekord der Trophée Jules Verne ohne große Probleme zufallen. Nach den neuesten Routenberechnungen, die eine Ankunft im Licht des Leuchtturms von Créac'h in Ouessant am Ende der Nacht zum Sonntagmorgen vorsehen, sind es bestenfalls noch etwa fünfzehn Stunden.

Es steht nun fest, dass die Sodeboys ihren anderen, geheimeren Traum, als Erste die 40-Tage-Marke zu knacken, nicht verwirklichen können. Eine Leistung, die sie locker geschafft hätten, wenn Ingrid nicht wie eine Furie gekommen wäre und ihnen auf der Zielgeraden einen Strich durch die Rechnung gemacht hätte. Und die noch mindestens ein Jahr lang eine schwer zu durchbrechende Glasdecke bleiben wird

Jules-Verne-Trophäe

Ein spannendes Finale für Sodebo

wegen des Sturmes

Dienstag, 20.Januar 2026

Ein heftiges und gewaltiges Tiefdruckgebiet aus Westen wird 48 Stunden vor der Ankunft in Ouessant den Weg der Crew von Sodebo kreuzen.

Eine sehr angespannte Situation, der sich die sieben Männer stellen müssen, um die Hoffnung auf den Rekord aufrechtzuerhalten. Die Mädchen des Famous Project werden sich in derselben Situation befinden, ohne dass es um dasselbe geht.

Die nächsten Tage werden die schwierigsten, spannendsten und wahrscheinlich gefährlichsten dieser Weltumsegelung für die Crew von Sodebo unter der Leitung von Thomas Coville sein. Und wahrscheinlich auch für die weibliche Crew des Famous Project von Alexia Barrier, die zur gleichen Zeit in Brest ankommen werden. 

Und wenn man sich die Wetterkarten für den Nordostatlantik ab Donnerstag ansieht, muss man zugeben, dass einem das ein wenig Angst macht.

Für Sodebo, das mehr denn je eine echte Chance hat, den Rekord von Francis Joyon bei der Jules-Verne-Trophäe zu brechen, ist das Szenario sehr angespannt und lässt nur eine Alternative zu: Entweder man stellt sich dem enormen und heftigen Atlantik-Tief, das ab Donnerstag auf den Golf von Biskaya und die Spitze der Bretagne trifft, und schafft das Kunststück, oder man wartet einen Tag vor der Küste Portugals ab, bis das intensive Phänomen vorbei ist, und lässt den Rekord...

Abgesehen von den ersten Tagen des Rennens bis zum Äquator hatte die Crew von Sodebo während der gesamten Strecke mit Bedingungen zu kämpfen, die für die Aufstellung einer Rekordzeit ungünstig waren. Bei Idec war dies 2017 nicht der Fall. Dennoch liegen die sieben Sodeboys am Dienstagmittag, während sie sich in den Passatwinden aus Nordosten befinden, mehr als 650 Seemeilen vor Idec, ein Vorsprung, der sich in den nächsten 24 Stunden noch vergrößern dürfte.

55 Knoten Wind, 9 m hohe Wellen...

Aber wird dieser Vorsprung angesichts dessen, was sie ab Donnerstagabend erwartet, ausreichen?

Schlimmer bedeutet, dass wir uns entlang der Küsten Portugals und Spaniens mit einem Wind aus Nordwest mit mindestens 45 Knoten und Spitzenwerten von über 55 Knoten, laut Wettermodellen, fortbewegen müssen. Und vor allem müssen wir in einem aufgewühlten Meer mit einer Dünung von 8 bis 9 m am Rande des Kontinentalschelfs segeln.

Die Bedingungen beginnen sich erst am Samstagnachmittag in der Mitte des Golfs von Biskaya etwas zu beruhigen.

Um hinter dem Hauptteil des Tiefs zu bleiben, müsste man laut Philippe Legros am Samstagmittag in Portugal sein. Und am Samstagmittag ist man noch weit vom Ziel entfernt, also geht das nicht, denn das würde bedeuten, dass man erst am Sonntagabend in Ouessant ankommt. Und dann wäre der Rekord futsch.

Thomas Coville und seine Crew haben einen unermüdlichen Kampf gegen die Elemente, gegen sich selbst und gegen die Zeit geführt, um dann 48 Stunden vor dem Ziel und der sehr hohen Wahrscheinlichkeit, den Heiligen Gral zu erringen, die Waffen zu strecken.

Sie werden also weitermachen. Mit zusammengebissenen Zähnen, vorsichtig und verantwortungsbewusst, aber sie werden sich ab Donnerstag den schwierigen Bedingungen mit rauer See und starkem Wind stellen. Hier dürfte die immense Erfahrung von Thomas Coville mit seinen zehn Weltumsegelungen in Verbindung mit seinem ausgeprägten Verantwortungsbewusstsein den Ausschlag geben.

Aber wie lange bleibt die Situation beherrschbar? Das kann keiner beantworten, denn so etwas hat es noch nie gegeben. Was wir wissen, ist, dass wir mit 45 Knoten Wind und 6 Meter hohen Wellen ohne größere Schwierigkeiten zurechtkommen. Darüber hinaus haben wir noch keine Erfahrung. Und es wird darüber hinausgehen...

Jules-Verne-Trophäe 

Trotz eines schweren Schadens  

behält Sodebo einen deutlichen Vorsprung auf die Rekordzeit

Samstag, 17. Januar 2026  

Thomas Coville und seine sechs Crewmitglieder von Sodebo erlebten letzte Nacht einen Schreck, als ihr Großsegel bei der Jules-Verne-Trophäe plötzlich riss. Aber heute folgte die Meldung : Alles OK, wir haben wieder Speed aufgenommen, unter dem Einfluss der Passatwinde, sind sie wieder voll durchgestartet und bauen ihren Vorsprung weiter aus

Als sie sahen, dass ihr Vorsprung auf die Rekordzeit unter 200 Seemeilen sank, wussten sie dennoch, dass sie „ihr Schwarzbrot aßen”, wie Benjamin Schwartz es ausdrückte, während sie darauf warteten, endlich die Passatwinde aus Südosten mit ihren starken und regelmäßigen Winden zu erreichen, die ihnen helfen würden, ihren Vorsprung in Richtung Äquator auszubauen.

Das war bereits letzte Nacht der Fall, als es an Bord der Sodebo zu einem schweren Schaden kam. Das große Vorsegel, das ideal ist, um bei mittlerem Wind querab (J0) voranzukommen, hatte plötzlich seinen Befestigungspunkt am Bugspriet verloren und war auf das Deck des Mittelrumpfs gefallen.

Ein Schaden, der weitere Schäden nach sich zog: Der Balkon ist außer Betrieb, da er von der Furling-Leine erfasst wurde. Wir haben die Scheibe des J0, die Furling-Leine (Seil, mit dem das Segel aufgerollt wird), die Basis der Furling-Leinenbremse und den Umlenker repariert. Wir haben die Gelegenheit genutzt, um auch die beiden Risse am J0 zu reparieren. Jetzt müssen wir noch zum Bug zurückkehren, um die Vorstagsspleißung des J0 zu erneuern. 

Angesichts der Wetterbedingungen, die trotz einer ruhigeren Windzone in der kommenden Nacht günstiger sind, dürfte Sodebo bis Sonntagabend den Äquator erreichen, der derzeit 1.000 Seemeilen entfernt ist.

Die letzten Schätzungen gehen von einer Ankunft in der Nacht vom Samstag, 24. auf Sonntag, 25. aus. Das würde einen neuen Rekord von rund vierzig Tagen bei dieser Jules-Verne-Trophäe bedeuten.

Jules-Verne-Trophäe. 

Sodebo umrundet Kap Hoorn 

und 

bricht den Pazifik-Rekord 

Sonntag, 11. Januar 2026

Es ist das letzte der drei großen Kaps ihrer Jules-Verne-Trophäe. Die Crew von Sodebo umrundete am Sonntag, den 11. Januar 2026, um 1:47 Uhr Kap Hoorn mit einer neuen Referenzzeit. Damit bricht Sodebo einen Rekord, den François Gabart seit 2017 hielt.

Die Sonne war noch nicht untergegangen, als sich die 7 Segler alle auf dem Netz des Trimaran versammelten, um einen unglaublichen Moment im Leben eines Seemanns zu erleben. Es ist 1:47 Uhr (französische Zeit) an diesem Sonntag, dem 11. Januar, und vor ihnen erhebt sich das mythische Kap Hoorn, das letzte der drei großen Kaps.

Thomas Coville ist ein alter Hase, denn er umrundet es zum 12. Mal in seiner Karriere. Für seine sechs Crewmitglieder von Sodebo hingegen ist es eine große Premiere, denn auch sie werden nun Kap-Horn-Segler. „Das ist ein Kindheitstraum, ein sehr wichtiger Moment im Leben eines Seglers“, sagt Frédéric Denis. „Es markiert auch das Ende des Südens, der uns mit rauen Bedingungen und viel Seegang nicht gerade schonend behandelt hat. Ich weiß nicht, ob ich wirklich realisiere, dass wir gerade Kap Hoorn umrundet haben. Das wird vielleicht noch ein bisschen dauern.“

Fast 11 Stunden Vorsprung

Seit ihrem Start vor 26 Tagen, 4 Stunden und 46 Minuten ist die Sodebo Ultim 3 weiterhin schneller als die Idec Sport, die Inhaberin der Jules-Verne-Trophäe. Bei der Umrundung des Felsens haben die Segler einen Vorsprung von 10 Stunden und 59 Minuten vor der Crew von Francis Joyon.

Die Überquerung des Pazifiks verlief jedoch nicht optimal. „Wir hatten auf bessere Wetterbedingungen gehofft. Wir lagen immer 300 bis 400 Meilen hinter unserem geplanten Kurs im Pazifik zurück. Letztendlich liegen wir im Zeitplan, den wir am Kap Hoorn vorgesehen hatten. Wir wissen, dass wir auf dem Weg durch den Südatlantik wichtige Entscheidungen treffen müssen. Es wird bis zum Schluss spannend bleiben, und wir hoffen, dass es zu unseren Gunsten ausgeht. Wir liegen immer noch vor IDEC Sport, und das ist es, was zählt“, kommentiert Benjamin Schwartz.

Die Segler wissen, dass sie den Druck nicht nachlassen dürfen. Die Überquerung des Atlantiks ist oft gefährlich, und die aktuellen Bedingungen bestätigen dies. Tatsächlich bilden sich derzeit mehrere Tiefdruckgebiete vor der Küste Argentiniens und Uruguays. Die Crew könnte eine östliche Route vor dem Wind bevorzugen, aber sie muss einen kühlen Kopf bewahren und sich ständig anpassen.

Die kommende Woche wird also entscheidend sein. Die Routing-Abteilung von Sodebo Ultim 3 bestätigt dies: Es handelt sich um den kompliziertesten Teil dieses Versuchs, den Rekord um die Welt zu brechen. „Es liegt an uns, das, was wir gerade aufbauen, erfolgreich zu Ende zu bringen. Das Schwierigste liegt nicht hinter uns, sondern vor uns!”, sagt Thomas Coville.

Live Tracker 

Jules-Verne-Trophäe 

Sodebo: Wichtig ist die Ziellinie in Ouessant. 

Samstag, 10. Januar 2026

Sodebo dürfte mitten in der Nacht Kap Hoorn passieren. Der Trimaran liegt derzeit 300 Meilen vor dem Rekord der Jules-Verne-Trophäe.

Das Wesentliche liegt woanders, erinnert Nicolas Troussel „Wichtig ist die Ziellinie in Ouessant und nicht die Zeit am Kap Hoorn“ und er fügte hinzu: „Wir sind sehr stolz auf das, was wir bisher erreicht haben.“

Die Crew  segelt unter den 60. südlichen Breitengrad und baut den Vorsprung

auf den Rekord weiter aus!

Donnerstag, 8 Januar2026

Der Vorsprung gegenüber dem Rekord von Francis Joyon wächst für die Crew von Sodebo weiter, während der Maxi-Trimaran in südliche Breiten vordringt. Am Donnerstagabend, dem 8. Mai, beträgt ihr Vorsprung fast 450 Seemeilen, während die Segler auf eine neue Front treffen, die sie zum Kap Hoorn führen dürfte.

Die Meilen fliegen für den Trimaran Sodebo weiterhin mit hoher Geschwindigkeit dahin. Auf einer langen Backbordwende, die sie über 60° Süd gebracht hat, haben die „Sodeboys” ihren Vorsprung auf den Rekord von Francis Joyon ausgebaut. Am Abend des 8. Januar haben sie einen Vorsprung von 450 Seemeilen auf die Referenzzeit. Was den weiteren Verlauf der Reise angeht, weiß die Crew der Sodebo Ultim 3 noch nicht so recht, was sie erwartet, bis sie Kap Hoorn erreicht.

Aber laut Benjamin Schwartz orientieren sich die Segler derzeit darauf, den Felsen am Wind zu umrunden, „indem sie die Windkrümmung an der Küste ausnutzen”, bevor sie „wahrscheinlich” innerhalb der Insel der Staaten vorbeifahren. Die Stimmung im Wohnbereich der Ultim scheint bereits sehr polar zu sein. Mit Benjamin Schwartz und Pierre Leboucher an der Kartennavigation verfolgen wir hier die Position des Multihulls, der gerade ein „Minenfeld“ aus Treibeis hinter sich gelassen hat. Vor ihnen liegt eine neue Front, die sie einholen und dann einholen müssen, um Kap Hoorn ohne Verlangsamung passieren zu können. Auf den beiden Wachplätzen halten Thomas Coville und Frédéric Denis in diesem permanenten „Sturm” die Stellung. Alle warten darauf, endlich nach Norden gleiten zu können.