Maggie Adamson hat zwei Leidenschaften: Segeln und Musik. Und sie hat sich entschieden, sich nicht zu entscheiden. So wurde die 33-jährige Schottin zu einer hochkarätigen Skipperin, die Anfang Mai, den 15. Platz bei der Transat Paprec 2025 belegte. Aber auch eine mehrfach ausgezeichnete Geigerin. 

Die Stimmung an den Kais ist ausgelassen. Es ist Festabend im Hafen von Gustavia, der Hauptstadt der Insel Saint-Barthélemy/Antillen. Die Bars und Restaurants sind voll. Es ist schwer, einen Platz zu finden. Aber das macht nichts, denn ein Ort bleibt für alle geöffnet. Hier kann man trinken, essen und tanzen: Es ist der Zielort der Transat Paprec, eine Regatta von Concarneau nach Saint-Barth.

An diesem Abend findet die Preisverleihung statt. Die Zeremonie hat vor einigen Minuten begonnen. Vor der Bühne haben sich mehrere hundert Schaulustige versammelt. Viel mehr als am Vortag, als die ersten Skipper um 2 Uhr morgens die Ziellinie überquerten.

Nach den offiziellen Reden werden alle 17 gemischten Duos, die das Rennen beendet haben, in der Reihenfolge ihres Zieleinlaufs auf die Bühne gebeten. Die dritte Crew fällt sofort auf. Vor allem sie. Mit ihrer Geige in der Hand ist Maggie Adamson (33) kaum zu übersehen. Kaum vom Moderator vorgestellt, wird sie gebeten, auf der Bühne zu spielen.

„Wir haben viele Menschen zum Träumen gebracht“, gesteht Marie Tabarly 

Marie Tabarly die, sich in keine Schublade stecken lässt, frei und entschlossen ist, gewann das Ocean Globe Race, nachdem sie acht Monate lang mit ihrer Crew an Bord der legendären Pen Duick VI um die Welt gesegelt war. Ein Projekt, bei dem sie den Menschen wieder in den Mittelpunkt des Abenteuers gestellt hat... Entdecken Sie eine Seglerin, die anders ist als alle anderen.

Nach acht Monaten Weltumsegelung mit einer Crew, 145 Tagen auf See in vier Etappen, Pen Duick VI gewinnt das Océan Globe Race. Das Boot Pen Duick VI hat alles, um zu gewinnen. Es gab also keine andere Option, als zu gewinnen. Aber um ein Rennen zu gewinnen, muss man es beenden und das Boot und die Crew auf ihrem Höchstniveau halten. Bei einem achtmonatigen Rennen, ist dass das eine enorme Anstrengung.

Das Océan Globe Race greift das Konzept der Whitbread auf, der ersten Weltumsegelung mit Crew, die 1973 ins Leben gerufen wurde und für die Ihr Vater, Éric Tabarly, die Pen Duick VI gebaut hat. 

Anfangs wollte ich nicht mitmachen. Ich war noch eine sehr junge Kapitänin. Die Verantwortung für zwölf Menschen im Südpolarmeer zu übernehmen, ist nicht einfach. Ich war noch nie dort gewesen. Aber irgendwann habe ich aufgehört, mir Ausreden zu suchen, obwohl ich mich danach sehnte, mitzumachen. Eine Weltumsegelung will gut überlegt sein. Das ist ein riesiges Projekt. Man muss viel Geld auftreiben, eine Crew zusammenstellen, sie ausbilden und das Boot vorbereiten. Acht Monate lang weg zu sein, erfordert viele Opfer, erklärt Marie.

Ich wollte nicht mit Leuten losfahren, die ich kannte. Ich wollte mein Netzwerk erweitern, etwas Neues beginnen, mit einer weißen Weste, auch mit Profis. Ich habe 2022 mit der Auswahl der Crew begonnen. Ich habe eine Anzeige auf Facebook geschaltet und 170 vollständige Bewerbungen erhalten. Und fast 300 unvollständige! Ich habe 60 Vorstellungsgespräche per Video geführt und 38 auf See. 18 haben den Winter 2022-2023 auf dem Boot verbracht. 16 sind auf die Tour gegangen. Der Rest der Crew bestand aus Profis. Wir sind im Winter 22/23 viel gesegelt. Wir haben wirklich schwierige Bedingungen gesucht. Denn man trainiert nicht für eine Weltumsegelung, indem man im August eine Runde um die Glénan-Inseln segelt. Wir haben den Atlantik aufgeraut. Wir haben viel Zeit miteinander verbracht, und auch deshalb hat es so gut zwischen uns funktioniert. Es sind großartige Menschen, offen, wohlwollend, intelligent in der Diskussion. Menschen, die andere so sehen, wie sie wirklich sind, und nicht als Projektion ihrer eigenen Vorstellungen. 

An Bord herrschte Empathie und eine große Portion Humor! Ich wollte wissen, ob ich Zeit mit ihnen verbringen möchte. Ob sie segeln können oder nicht, ist egal, denn das kann man ihnen beibringen. Ich hätte auch tolle Rockstars nehmen können, aber mir war die menschliche Seite wichtiger als die technische. Außerdem ist die Pen Duick VI kein Boot, auf das man kommt und sagt: Ich weiß, wie das geht. Wenn man mit zwei 70 kg schweren Auslegern und 350 m² Spinnakern wendet, wird schnell klar, dass es keinen Posten gibt, der wichtiger ist als ein anderer. Gegenseitige Hilfe und Zusammenhalt der Crew sind von entscheidender Bedeutung. Ich habe lieber Leute wie Franck genommen, die fast noch nie in ihrem Leben gesegelt sind. Aber sie sind großartige Menschen und wissen sehr gut, wie sie ihr Ego beiseite lassen können, um zu lernen. Franck hat die beiden Etappen im Süden mitgemacht und ist einer der besten Steuermänner. Das sind tolle Leute. In zwei Jahren hatten wir nie einen Streit, keine Spannungen. Niemals! Das ist verrückt.

Diese Weltumsegelung vermittelt auch die Botschaft Ihres Vereins Elemen'terre Project, dessen Ziel es ist, die Öffentlichkeit für Umwelt- und Gesellschaftsfragen zu sensibilisieren, indem Sie Projekte an Bord der Pen Duick VI mitnehmen. Worin besteht diese Sensibilisierungsarbeit?

Das Elemen'Terre Project ist ein schwimmender Think-Tank, ein Ort der Reflexion und Sensibilisierung, der Kunst und Sport für die Herausforderungen nutzt, die uns umgeben. Ein Ort des Austauschs, um den Dialog zu eröffnen und Experimente zu wagen, um Dinge zu verändern. Die Idee ist, Verbindungen zu Projekten herzustellen, deren gemeinsamer Nenner jedes Mal die Pen Duick VI ist. Ich bin weder Umweltschützer noch Wissenschaftler, aber ich kann Menschen miteinander vernetzen, damit sie ihre Projekte verwirklichen oder ihr Wissen einbringen können.

Einige Phänomene werfen Fragen auf. Wir hatten im Süden sehr viele Hochdruckgebiete. Das ist für diese Jahreszeit (zwischen November und Dezember 2023) ungewöhnlich. Eine der katastrophalen Folgen dieser Störung ist jedoch die Verbreitung von Sargassum. Das Problem beschränkt sich nicht nur auf die Antillen, sondern betrifft den gesamten Atlantik. Im Winter treibt es bereits bis zu den Azoren. Ich habe dieses Jahr noch nie so viel davon gesehen. Fußballfelder voll davon! Und es kommt hierher. Es erstickt die Ozeane.

Angesichts der Rückmeldungen und des enormen Engagements, das wir in den sozialen Netzwerken erfahren haben, haben wir im letzten Winter viele Menschen zum Träumen gebracht. Die Statistiken der sozialen Netzwerke zeigen, dass das Projekt teilweise denen der Imoca oder Ultim überlegen ist, leider berichten die Journalisten fast gar nicht darüber. Aber wie soll das gehen? Ohne Medien gibt es kein Geld. Also keine Sponsoren. Ich habe nichts gegen die Rennen der Imoca, Class 40 oder Figaro. Aber nur Solo- oder Zweierrennen zu haben, ist schade. Die Segler müssen andere Alternativen haben. Ich sage nicht, dass alle mit Sextanten segeln müssen. Ich bin auch nicht gegen Leistung oder Carbon. Ich sage nur, dass es mehr Vielfalt geben muss und dass wir die Wahl haben sollten, Dinge anders zu machen. Es gibt eine unglaubliche Nachfrage von Menschen, die an Regatten mit einer Crew teilnehmen möchten. Es gibt zwar Regatten, insbesondere die des RORC (Royan Ocean Racing Club), aber sie finden in den Medien wenig Beachtung und ziehen eher Boote von Eignern an. Es stellt sich die Frage, wie man alte Rennboote am Leben erhalten kann. Diese Frage wird sich auch für die Imoca-Boote mit Schwert stellen. Vielleicht muss ein neues Medien-/Wirtschaftssystem gefunden werden...

Ich nehme mir Zeit. Wir sind erschöpft von der Weltumsegelung zurückgekommen. Wir waren an Orten auf der Welt, die fast nur wir gesehen haben, aber die Rückkehr in die Realität ist sehr hart. Ich bin sehr froh, wieder da zu sein, meine Familie wiederzusehen und Zeit mit meinen Pferden und meinem Motorrad zu verbringen. Ich liebe die Bretagne, die Gerüche, die Spaziergänge. Ich genieße meine Zeit an Land, denn ich war zwei Jahre lang unterwegs.