Port La Forêt 

die Wiege des Hochseesegelns.

1000 Race

Das sind die Höhepunkte

dieser atemberaubenden fünften Ausgabe

Freitag, 8. Mai 10:10 Uhr

Sam Goodchild gewann die 5. Ausgabe des 1000 Race mit mehr als 100 Seemeilen Vorsprung auf seinen ersten Verfolger und lieferte damit bei seinem allerersten Einhandrennen auf einer IMOCA eine beeindruckende Leistungsdemonstration ab. Rückblick auf fünf Tage intensiver Duelle zwischen diesen sieben Teilnehmern.

Vom Start in der Bucht von La Forêt bis zu den gestaffelten Zieleinläufen in Concarneau bot diese 5. Ausgabe des 1000 Race ein besonders spannendes Szenario. Über mehr als fünf Tage hinweg mussten die sieben teilnehmenden IMOCAs mit unbeständigem Wetter, heiklen Übergängen und ausgedehnten Flautenbereichen zurechtkommen, die innerhalb weniger Stunden die Karten völlig neu mischen konnten.

Ein anspruchsvolles Terrain, auf dem man trotz der Ermüdung ständig Entscheidungen treffen, neue Anläufe wagen und einen klaren Kopf bewahren musste. Am Ende eines ebenso taktischen wie hart umkämpften Rennens setzte sich Sam Goodchild bei seinem allerersten Einhandrennen in der IMOCA-Klasse mit Bravour durch und lieferte angesichts einer besonders ausgeglichenen Flotte eine Referenzleistung ab.

Doch diese Ausgabe 2026 wird auch als die der großen Premieren in Erinnerung bleiben: das erste Einhandrennen in der IMOCA-Klasse für mehrere Segler, die erste echte Bewährungsprobe allein an Bord eines neuen Bootes für andere. Eine Dimension, die maßgeblich zur sportlichen Vielfalt des Rennens beigetragen hat und diese 1000-Seemeilen-Strecke wenige Monate vor den großen Terminen der Saison in ein echtes Labor in Originalgröße verwandelte.

Hinter dem Sieg des französisch-britischen Seglers war es vor allem die kollektive Intensität des Rennens, die Eindruck hinterlassen hat: lange Zeit winzige Abstände, permanente Duelle auf allen Rängen der Wertung und eine Spannung, die bis zu den letzten Meilen im Golf von Biskaya ungebrochen blieb. Eine umfassende, engagierte und spektakuläre Ausgabe, die den Platz, den die Veranstaltung in der IMOCA-Landschaft einnimmt, noch einmal mehr bestätigt.

Die Strecke hatte alles, um für Bewegung zu sorgen. Sie ließ den Seglern praktisch nie Zeit zum Verschnaufen. Schon in den ersten Stunden gerieten die IMOCAs in eine Abfolge heikler Situationen: tückische Leichtwinde vor der Küste von Ouessant, endlose Übergänge, lange, anspruchsvolle Am-Wind-Strecken und ausgedehnte Flauten, die sowohl die Führenden als auch ihre Verfolger abrupt zum Stillstand bringen konnten.

Zunächst zwischen dem DST von Ouessant und den Scilly-Inseln, dann vor allem zwischen dem Wegpunkt Guy Cotten und der virtuellen Markierung Gallimard, verringerten sich die Abstände immer weiter, bevor sie je nach Positionierung, Wolkenlage und strategischen Entscheidungen wieder sprunghaft anwuchsen. Man musste Geduld bewahren, trotz der Müdigkeit einen klaren Kopf behalten und manchmal auch wenig intuitive Kurswahlen wagen, um einen zusätzlichen Luftzug zu ergattern. Unter diesen Bedingungen schien kein Vorsprung wirklich sicher:

Jede mühsam erkämpfte Meile konnte wenige Stunden später wieder zunichte gemacht werden. Das machte diese Ausgabe auch besonders spannend. Mehrere Skipper lernten ihre IMOCA noch im Einhandsegeln kennen, unter extrem wechselhaften Bedingungen, mit allem, was das an Lernen, Trimmen und Orientierungsfindung im Laufe der Meilen mit sich bringt. Mehr als nur ein einfaches Rennen zum Saisonauftakt hat diese Ausgabe ihre Rolle als Talentschaufenster voll und ganz erfüllt.

Sam Goodchild, der zu Beginn als einer der großen Favoriten gehandelt wurde, hat die Führung der Flotte letztlich nie abgegeben. Der Franko-Brite gab bereits auf den ersten Meilen das Tempo vor und meisterte anschließend die zahlreichen Wetterfallen der Strecke mit großer Souveränität. Immer im richtigen Tempo, präzise in seiner Positionierung und inspiriert in seinen Entscheidungen, nutzte der Skipper der MACIF Santé Prévoyance das Potenzial seiner IMOCA, Siegerin der letzten Vendée Globe mit Charlie Dalin, perfekt aus.

Im Ziel betrug der Vorsprung auf seinen ersten Verfolger mehr als 100 Seemeilen. Eine souveräne Demonstration für eine Solo-Premiere auf diesem Boot. Doch diese Ausgabe beschränkte sich nicht nur auf die Dominanz der Führenden. Hinter ihr gab es zahlreiche Duelle, die oft besonders knapp waren.

Das Dreierduell zwischen Elodie Bonafous auf Association Petits Princes – Quéguiner, Violette Dorange auf Initiatives Cœur und Francesca Clapcich auf 11th Hour Racing war einer der großen Höhepunkte dieser Ausgabe. Stundenlang segelten die drei Seglerinnen bei leichtem Wind Seite an Seite und lieferten sich bis zum letzten Am-Wind-Kurs nach Concarneau einen Schlagabtausch. Auch weiter hinten in der Flotte hörte der Kampf nie wirklich auf, trotz der langen Stunden, die man in den windstillen Zonen im Schritttempo verbrachte.

Im Laufe der Jahre scheint die 1000 Race auch ein Gleichgewicht gefunden zu haben, das heute ihre Einzigartigkeit ausmacht. Ein sportliches, technisches und anspruchsvolles Rennen auf dem Wasser, das an Land jedoch eine besonders unkomplizierte und gesellige Atmosphäre bewahrt. Segler, Teams, Partner und Organisatoren teilten weit mehr als nur einen einfachen Wettkampf.

Für viele Skipper war dieses Rennen eine Rückkehr zum Einhandsegeln, eine erste Bewährungsprobe allein an Bord ihrer IMOCA oder eine wertvolle Gelegenheit, vor den großen Terminen der Saison Meilen zu sammeln. In dieser Hinsicht hat diese 5. Ausgabe ihre Rolle voll und ganz erfüllt. Und sogar noch ein bisschen mehr.

Antoine Mermod, Präsident der IMOCA-Klasse, blickt auf dieses bereits legendäre Rennen zurück: „Dieses 1000 Race war in vielerlei Hinsicht ein echter Erfolg. Zunächst einmal sportlich, denn wir hatten ein äußerst spannendes Rennen mit abwechslungsreichen Bedingungen, viel strategischem Spiel und Abständen, die trotz der Dominanz von Sam Goodchild lange Zeit knapp blieben.

Die Segler mussten von Anfang bis Ende voll bei der Sache bleiben, und wir haben in der gesamten Flotte sehr schöne Zweikämpfe gesehen. Für ein Rennen zu Saisonbeginn und für einige als erste Einhand-Erfahrung auf diesen Booten war es besonders lehrreich und bereichernd. Aber was an dieser Regatta ebenfalls schätzenswert ist, ist die Atmosphäre, die sie umgibt.

Es liegt etwas sehr Einfaches, sehr Zugängliches und sehr Herzliches in der Art und Weise, wie die Veranstaltung organisiert und von den Teams erlebt wird. Man spürt eine echte Nähe zwischen den Seglern, den Partnern und der Organisation, ohne dabei jemals den für die IMOCA-Klasse typischen sportlichen Anspruch aus den Augen zu verlieren. Diese Mischung aus Intensität auf dem Wasser und Geselligkeit an Land funktioniert wirklich sehr gut und entspricht voll und ganz dem Geist, den wir gerne rund um die Klasse entstehen sehen. »

Jean Le Cam lässt

Alegria 

zu Wasser 

Dienstag, 5. Mai 2026

Am Dienstag, 5. Mai, hat Jean Le Cam mit Hilfe eines kleinen Teams seine Swan 59 in Port-la-Forêt zu Wasser gelassen. Mit der Alegria wird König Jean am 1. November in der Kategorie Vintage Mono an den Start der Route du Rhum gehen. Seit fünf Jahren hatte dieser Entwurf von German Frers kein Wasser mehr berührt. Mit einer gewissen Unsicherheit hat der Segler aus Finistère dieses Boot, das er 2021 in Miami gekauft und dann per Frachtschiff nach Frankreich überführt hatte, wieder zu Wasser gelassen.

Dieses Rennen markierte den Beginn des Jahres 2026 für die IMOCA-Klasse. Es war das erste Einhandrennen des Jahres in einem Zyklus, der bis zur Vendée Globe 2028 führt und in dessen Rahmen in dieser Saison bereits zwei Qualifikationsrennen stattfinden:

> die Vendée Arctique vom 30. Mai bis 7. Juni und

> die Route du Rhum – Destination Guadeloupe ab dem 1. November.

Diese neue Ausgabe markiert die Rückkehr eines Rennens der Imoca Globe Series nach mehr als zehn Jahre nach der Transat Saint-Barth nach Port La Forêt. Als Wiege des Hochseesegelns ist Port-La-Forêt heute ein einzigartiges nautisches Ökosystem. Hier, im Pôle Finistére werden auch einige der besten Hochseesegler ausgebildet.

Die Segelwelt im südlichen Finistère hält zusammen. Man denkt eher in der Bucht als in den Häfen, bestätigt Alain Le Grand, Präsident der SAEM von Port La Forét und Vizepräsident des Departementsrats des Finistère. Wir arbeiten mit Concarneau zusammen, um regelmäßiger bei Hochseeregatten vertreten zu sein.