Der Geschmack des Oceans - Vendée Globe 2024

"Ich kann es kaum erwarten, wieder zu segeln“ bestätigte Clarisse Crémer im April und definierte ihre Ambitionen für die Vendée Globe 2024 durch die Partnerschaft mit L'OCCITANE en Provence.

Mit 33 Jahren stellt sich die französische Seglerin Clarisse Crémer der größten Herausforderungen ihrer Karriere: die Teilnahme an der nächsten Vendée Globe im November 2024.

Dabei wird sie von ihrem neuen Sponsor L'OCCITANE en Provence unterstützt, um nach der Geburt ihrer kleinen Tochter im November 2022 zum Segeln zurückzukehren.

Die Vendée Globe ist die härteste Segelregatta der Welt, bei der die Teilnehmer eine zermürbende Solo-Weltumsegelung über 24.000 Seemeilen ohne Unterbrechung bewältigen müssen. Die alle vier Jahre stattfindende Regatta mit Start und Ziel im westfranzösischen Les Sables d'Olonne.

Clarisse Crémer begann ihre Segelkarriere während ihres Studiums. 2020 segelte Clarisse ihre erste Vendée Globe hier erzielte Clarisse die beste Leistung einer Skipperin in der Geschichte des Rennens und als schnellste Einhand-Weltumseglerin. Die zielorientierte Seglerin kehrt endlich aus Wasser zurück!

Vendée Globe Alex Thomson Racing informierte Mitte April 2023:

Clarisse Crémer hat sich schnell wieder erholt.

Alex Thomson wurde ihr Mentor, Clarisse bekam die Ex-Apivia von Charlie Dalin, eine ausgezeichnete Imoca und fand mit L'Occitane en Provence einen gigantischen Sponsor.

Ich habe privat sofort eine Unterstützungsnachricht von Alex Thomson erhalten, sagt Clarisse.

Nach einigen Tagen des Zögerns habe ich auf den Anruf von Alex Thomson reagiert, der mich kontaktiert hatte, um mir seine Unterstützung und seinen Standpunkt mitzuteilen und um zu sehen, wie er mir bei der Umsetzung meines Projekts helfen könnte. Und im Laufe der Gespräche kam die Frage auf, wie man ein Boot sichert, das war das A und O. Dann kam L'Occitane ins Spiel und es ist schon außergewöhnlich, sich vorzustellen, dass wir innerhalb weniger Wochen ein Projekt auf die Beine stellen konnten, mit einem Boot, einem Team, dem von Alex Thomson, und einem Sponsor.

War es Alex Thomson, der Sie zuerst kontaktiert hat?

Ja, am Anfang. Dann fragte er mich, ob ich immer noch an der Vendée Globe teilnehmen wolle, und ich sagte: Ja. Es schien eine unüberwindbare Herausforderung zu sein. Aber weder er noch ich gehören zu den Menschen, die sagen, dass Dinge unmöglich sind.

Sie sagten, dass die Priorität darin bestand, ein Boot zu organisieren. Haben Sie sofort an die Ex-Apivia gedacht, die Ihnen von der Banque Populaire versprochen worden war?

Ich habe bei der letzten Vendée Globe bei der Umrundung des Kaps der Guten Hoffnung tatsächlich gesagt, dass ich die Vendée Globe mit einem anderen Ehrgeiz wiederholen möchte. Beim letzten Mal bestand der Ehrgeiz darin, das Rennen zu beenden, und ich hatte meinen Wettkampfgeist ein wenig zurückgestellt, um vor allem die Schleife zu schließen. Ich wollte also mit dem Ehrgeiz zurückkehren, Fortschritte zu machen, mit einem leistungsfähigen Boot und nicht einfach so. Mit guten Waffen, und das Boot gehört dazu. Wir konnten also auch nicht mit irgendeiner Imoca gehen. Wir haben also die Gelegenheit ergriffen, die Ex-Apivia zu kaufen, die ein hervorragendes Boot ist. Und es hätte nicht unbedingt ein Projekt gegeben, wenn es nicht die Möglichkeit gegeben hätte, dieses Boot zu kaufen. Und dann musste man ein Team um mich herum aufbauen, das wird mit dem Team von Alex der Fall sein. Und dann brauchte man einen Partner, und das war L'Occitane. All das geschah ungefähr im gleichen Zeitrahmen, innerhalb weniger Wochen.

Wie kam der Kontakt mit L'Occitane zustande?

Mit Adrien Geiger, dem Generaldirektor von L'Occitane, hatten wir uns bereits in der Vergangenheit auf den Pontons und bei verschiedenen Imoca-Veranstaltungen getroffen. Zu Beginn tauschten wir uns per SMS aus, und von einem informellen Austausch über meinen Wunsch, an der Vendée Globe teilzunehmen, gingen wir zu einem eher korporativen Austausch über, um zu sehen, ob meine Werte mit den Werten von L'Occitane übereinstimmen.

Meiner Meinung nach ist es immer noch möglich und wahrscheinlich, sich auf sportliche Weise für die nächste Vendée Globe zu qualifizieren. Ich werde daher alle möglichen Rennen bestreiten. Auch bei The Ocean Race habe ich noch nicht das letzte Wort gesprochen. Das Ziel ist es, Meilen zu sammeln, wo immer sie sind. Wahrscheinlich werde ich bei einigen Transatlantikregatten vor der Vendée Globe ziemlich konservativ segeln müssen, um Meilen zu sichern. Es gibt Regeln für die Qualifikation für die Vendée Globe und ich werde alles tun, um sportlich ausgewählt zu werden. Im Hochseerennsport, der ein Sport der Zufälle ist, gibt es nie Gewissheiten und das ist das Salz in der Suppe dieses Sports und das Interessante an den Geschichten, die man erzählt. Und mit L'Occitane ist in dieser Hinsicht alles sehr klar. Ich kann es kaum erwarten, auf das Wasser zu gehen, mich wieder zu konzentrieren und meine Aufgabe anzugehen, mein Boot in den Griff zu bekommen und endlich aus der letzten Episode herauszukommen.

Haben Sie immer noch die Möglichkeit einer Wildcard im Hinterkopf, wenn Sie nicht alle Rennen absolvieren können?

Nach den Ereignissen habe ich mich viel mit den Organisatoren der Vendée Globe ausgetauscht, insbesondere über ihre Bereitschaft, bei der nächsten Ausgabe im Jahr 2028 anders vorzugehen. Und ich freue mich, dass dieses Thema öffentlich diskutiert wurde und dass es den Willen gab, die Regeln zu ändern. Was die Wildcard betrifft, so bin ich mir nicht sicher und möchte jetzt auch nicht darüber nachdenken. Ich bin eine Sportlerin und möchte nach den gleichen Regeln wie alle anderen Teilnehmer antreten. Das Ziel ist es, so viel wie möglich zu segeln, denn ich habe nie einen Hehl daraus gemacht, dass die Rückkehr nach einer Mutterschaft eine ziemliche Herausforderung wird. Es folgt im Sommer ein Programm mit sehr viel Hochseesegeln. Und die Idee ist, so viele Dinge wie möglich umzusetzen, damit ich so schnell wie möglich Leistung bringen und Fortschritte machen kann. Und dazu gehört auch ein ausgeglichenes Leben. Wahrscheinlich wird mich das Boot also in Lorient abholen, um zu großen Offshore-Einsätzen auf See zu fahren. Die erste Zeit auf der Werft wird wahrscheinlich in Gosport, England, verbracht werden, wo Alex seine Werft hat. Aber was danach kommt, werden wir sehen. Auf jeden Fall ist mit vier Transatlantikrouten auf dem Programm bereits viel Zeit auf See eingeplant.

Und wie läuft es mit der Firma von Alex Thomson?

Im Großen und Ganzen ist es ganz einfach: Alex leiht mir sein Team. Das Team von Alex wird also zu meinem Team, schon weil er in seinem Team Kompetenzen im Bereich Management, Vertrieb usw. hat. Und wir stellen neue Leute ein, die speziell für mein Projekt zuständig sind. Und ich bin ein bisschen im Management von all dem.

Behalten Sie auch die Kontrolle über den Kommunikationsbereich Ihres Projekts, wie Sie es schon seit langem tun?

Ja, ich behalte die Hand, ganz klar (lacht). Mein Ziel ist es, auf das Wasser zurückzukehren und mit anderen zu teilen, was ich auf dem Wasser erlebe... Ich bleibe die gleiche Person, die ihre Freuden, Zweifel und Ängste teilt. Ich habe Lust, so weiterzumachen. Aber im Moment konzentriere ich mich auf den Start meines Sportprojekts und weniger auf den Teil der Kommunikation.

Clarisse Crémer kommentierte in der Bretagne: "Ich bin besonders glücklich und stolz, dieses neue Abenteuer mit L'OCCITANE en Provence beginnen zu können. Diese letzten Monate waren intensiv, manchmal hart, aber ich werde all jenen, die an mich geglaubt haben und die mir Jahr für Jahr die Möglichkeit gegeben haben, mich weiterzuentwickeln und an den wichtigsten Ereignissen im Hochseesegeln teilzunehmen, immer dankbar sein. Jetzt konzentriere ich mich auf die Zukunft: es ist eine große Freude, ein außergewöhnliches Boot und ein großartiges Team zu haben, das mich bei diesem Abenteuer begleitet, und ich kann es kaum erwarten, wieder zu segeln. Der Start der Vendée Globe liegt noch in weiter Ferne und es gibt noch viele Herausforderungen zu bewältigen, aber ich setze meine ganze Energie in den Erfolg dieses Projekts, um zu beweisen, dass wir mit Willen, Entschlossenheit und den richtigen Partnern die Gesellschaft, die Unternehmen und den Sport gerechter machen können."

Weniger als 20 Monate vor der nächsten Vendée Globe kann Crémer auf die Unterstützung, die Investitionen und die Motivation von L'OCCITANE en Provence zählen. Diese Partnerschaft basiert auf den gemeinsamen Werten der Stärkung von Frauen, Teamgeist und Authentizität. Das Engagement, die Menschen wieder mit der Natur und sich selbst zu verbinden, hat auch L'OCCITANE en Provence motiviert, Crémer bei diesem Abenteuer begleiten.

Mit Alex Thomson wird sie von einer Referenz im Hochseesegeln begleitet. Der 49-jährige britische Skipper, der bereits an fünf Vendée-Globe-Rennen teilgenommen und zweimal auf dem Podium gestanden hat, wird Crémer unterstützen und alle Kompetenzen zusammenbringen, die für eine erfolgreiche Kampagne erforderlich sind.

Clarisse wird über eines der leistungsstärksten Boote ihrer Generation verfügen, die ehemalige Apivia. An Bord gewann Charlie Dalin die Transat Jacques Vabre (2019) und wurde Zweiter bei der Vendée Globe (2021) und der Route du Rhum (2022).

Adrien Geiger, Geschäftsführer von L'OCCITANE en Provence, sagte: "Wir sind sehr stolz darauf, Clarisse Crémer, ein echtes Vorbild für die neuen Generationen, zu unterstützen und ihr bei der Bewältigung ihres sportlichen und menschlichen Abenteuers zu helfen. Wir haben beschlossen, unsere Kräfte zu bündeln, um die Führungsrolle der Frauen im Segelsport zu fördern, einer Welt, die immer noch überwiegend von Männern beherrscht wird. Es ist für uns eine Ehrensache, alle Frauen bei ihren persönlichen und beruflichen Projekten zu unterstützen."

Alex Thomson, sagte: "Clarisse ist eine der talentiertesten Seglerinnen im Hochseesegelsport und sie verdient es, im nächsten Jahr bei der Vendée Globe am Start zu sein.

Mein Team und ich freuen uns, dass L'OCCITANE en Provence Clarisse bei der Vendée Globe unterstützen wird. Wir wollen der Welt beweisen, dass eine Mutterschaft nichts daran ändert, wer man als Sportler ist. Wir haben vor, Clarisse mit allen Mitteln auszustatten, die es ihr ermöglichen, mit Gleichberechtigung zu konkurrieren."

Frugale Innovation

steht im Mittelpunkt der sportlichen Herausforderung.

Beim nächsten Start der Vendée Globe im November 2024 wird Jean Le Cam an Bord eines neuen Imoca-Segelbootes an den Start gehen, das für die Herausforderung dieses legendären, weltweit verfolgten Rennens konzipiert wurde.

Mit einem Boot, das vollständig in seiner Werft in Port-La-Forêt ausgerüstet wurde, startet Jean Le Cam ein völlig neues Projekt, das Innovation und Maßarbeit miteinander verbindet. In einer Zeit, in der die Budgets für neue Boote im Rahmen eines technologischen Wettlaufs in die Höhe schnellen, wird Jean Le Cam ein leistungsstarkes, aber auf Maßarbeit basierendes Projekt vorantreiben, bei dem der Segler die volle Kontrolle über sein Boot behält. Das Gesamtbudget des Projekts wird sich auf etwa 4 Millionen Euro belaufen. "Sparsame Innovation sind das Herzstück der sportlichen Herausforderung, die wir heute für eine Einhand-Weltumsegelung starten! Meine technischen Entscheidungen zielen darauf ab, den Segler und nicht die Technologie in den Mittelpunkt des Bootes zu stellen", verrät Jean Le Cam.

Jean Le Cam hat einen Sponsor gefunden, um mit einer neuen Imoca bei der Vendée Globe 2024 an den Start zu gehen.

Armor-lux und der Rat des Departements Finistère/Bretagne haben sich entschieden, sich an diesem Abenteuer zu beteiligen, um Jean Le Cam den Start des Vendée Globe zu ermöglichen und um unsere Region zum Strahlen zu bringen. Armor-lux, ein historisches und symbolträchtiges Unternehmen aus dem Finistère, hat seinen Ruf auf authentischen Werten aufgebaut, die von seinen Kunden geschätzt und von seinen Beschäftigten geteilt werden (Qualität, sozialer Zusammenhalt, Innovation und Ethik), sowie auf seiner Fähigkeit, sein Know-how und seine Arbeitsplätze in der Region zu verteidigen. Der Conseil départemental du Finistère hat die Aufgabe, die Attraktivität des Finistère durch seine Agentur "Finistère 360" und seine Marke "Tout commence en Finistère" zu fördern.

Maël de Calan, Präsident du conseil Finistêre, Mitte Jean le Cam, rechts Jean-Guy Le Floch/Präsident d'Armor-lux

Als erstes maritimes Departement Frankreichs hat das Finistère den Hochseerennsport buchstäblich "erfunden". Die besten Skipper der Welt kommen aus Finistère und entwickeln sich weiterhin in den Exzellenzzentren (Pôle Finistère Course au Large in Port-La-Forêt, Pôle France und Pôle Espoir de voile in Brest). Der Hochseerennsport ist nicht nur ein wichtiger Wirtschaftszweig für die Region, der Arbeitsplätze und Innovationen hervorbringt, sondern trägt auch stark zur Identität des Finistère, seiner Attraktivität und seiner Ausstrahlung bei.

Jean Le Cam wird insbesondere für die Kinder der ASE segeln, die unter dem Schutz des Conseil départemental stehen. Rund 2.200 Minderjährige stehen im Rahmen der ASE-Politik (Aide sociale à l'enfance) unter dem Schutz des Departementsrats. Durch eine verstärkte Partnerschaft können diese Kinder, die oft nicht viel haben, in das gesamte Projekt eingebunden werden, vom Bau des Bootes bis zum Start des Rennens und der Ankunft!

"Es geht darum, den uns anvertrauten Kindern Grund zur Freude und zum Stolz zu geben, sie in eine schöne Dynamik zu verwickeln und ihnen etwas zu geben, was andere nicht haben werden", kommentiert Maël de Calan, Präsident des Departementsrats des Finistère.

"Ich werde stolz und glücklich sein, vier Jahre lang all diese kleinen Finistériens zu treffen, deren Schwierigkeiten oft nicht bekannt sind, ihnen die Werft und das Schiff zu zeigen, kurz gesagt, sie mit mir an Bord zu nehmen. Unsere finnischen Werte der Solidarität und der gegenseitigen Hilfe werden durch die Verbindung, die ich mit all diesen Jugendlichen herstellen werde, direkt verkörpert", ergänzte Jean Le Cam.

Das Gesamtbudget beläuft sich auf rund 4 Millionen Euro (ohne Mehrwertsteuer) über vier Jahre. Der Departementsrat wird die Hälfte davon tragen, d. h. etwa 500 000 € pro Jahr, die von seiner Agentur für Attraktivität und der Marke "Tout commence en Finistère" finanziert werden. Dies hat keine Auswirkungen auf den Haushalt des Departements, da es sich um Umschichtungen bestehender Mittel handelt, die bereits für die Politik der Attraktivität verwendet werden. Armor-lux wird ein Viertel davon tragen, d. h. etwa 250 000 € pro Jahr.

Andere Akteure werden sich dem Projekt rund um einen Club d'Entreprises anschließen, der eine Gesamtbeteiligung in der Größenordnung von 1 Million, d. h. etwa 250 000 € pro Jahr, tragen wird. "Die Finanzierungsrunde des Unternehmensclubs ist gerade im Gange, wir rechnen damit, dass wir zwischen 5 und 10 Unternehmen zusammenbringen, die sich an diesem Großprojekt beteiligen. Über die sportliche Herausforderung hinaus bieten die menschlichen und sozialen Werte, die in diesem Projekt vermittelt werden, den Unternehmen der Region die Möglichkeit, sich im Rahmen ihrer CSR-Politik an der Seite der Jugendlichen aus Finistère zu engagieren", erläutert Jean-Guy Le Floch, Präsident von Armor-lux.

Das Boot selbst wird vom Crédit Agricole du Finistère finanziert und ausgerüstet, der damit sein langjähriges Engagement an der Seite von Jean Le Cam fortsetzt und dazu beiträgt, das "Team Finistère" noch weiter zu stärken.

Ocean Race. "Wir machen weiter bis zum Ende", kündigt Benjamin Dutreux, Skipper von Guyot Environnement, an. Nach mehr als einer Woche des Nachdenkens und des Auslotens aller Möglichkeiten, haben Benjamin Dutreux und das Team von Guyot Environnement beschlossen, das Ocean Race fortzusetzen. Ersatzboot und Mast befinden sich in Kiel / Schleswig-Holstein. Der Wettlauf gegen die Zeit hat begonnen, um bei der sechsten Etappe am Donnerstag in Aarhus / Jütland in Dänemark an den Start gehen zu können. Erklärung für Ouest-France und Antizyklon des Skippers von Les Sables d'Olonne.

Ocean Race und das Team Malizia haben einen neuen Weltrekord aufgestellt. Boris erzählt in dem Video, dass er schon vor vielen Jahren versucht hat diesen Rekord zu knacken. Ocean Race - Punkte zählen für die Vendée Globe Teilnahme.

Wie viele seiner Skipperkollegen kam Louis Burton durch die Route du Rhum zum Segelsport. Der gebürtige Pariser, der aus Liebe zu einer Malouinerin Malouin wurde, erinnert sich, dass er 1990 im Alter von fünf Jahren mit seinen Eltern in das Startdorf des Rennens kam und auf einem Mehrrumpfboot von Florence Arthaud, mitfuhr.

Seitdem ist Louis Burton dank seines Sponsors Bureau Vallée, der ihn seit seinen ersten Hochseerennen begleitet, zu einem der gefragtesten Skipper der Imoca-Rennserie geworden.

Mit seinem bemerkenswerten dritten Platz bei der Vendée Globe 2020, bei der er einer der großen Animatoren war, hat er sich den sportlichen Respekt der Welt der Hochseeregatten verdient.

Louis Burton ist eine atypische Persönlichkeit in diesem Milieu, liebenswert, witzig und aufrichtig. Er träumt davon, eines Tages die Vendée Globe zu gewinnen.

Im Jahr 2022 wurden bis zur marokkanischen Küste 207 Interaktionen zwischen verspielten Orcas und Segelbooten registriert. Angesichts dieser Zunahme hat ein Team von Biologen 2023 eine Arbeitsgruppe gebildet, um das Verhalten der Orcas besser aufspüren, verstehen und analysieren zu können. Die Gruppe arbeitet auch an einem System, um Orcas auf partizipative Weise zu lokalisieren, um so Sportbootfahrern zu ermöglichen, diese Meerestiere zu meiden, die manchmal schwere Ruderschäden an Schiffen verursachen, obwohl es sich um eine harmlose Art handelt. Die Wissenschaftler versuchen, diese Verhaltensänderung zu verstehen, die in der Welt der Sportboote große Besorgnis hervorruft.

Yannick Bestaven hat seine Wahl getroffen. Nach etwas mehr als zwei Monaten Werftaufenthalt in Port-la-Forêt ist die Imoca Maître Coq V Anfang März in ihr Element zurückgekehrt und hat damit die Saison 2023 eingeläutet, die ganz im Zeichen des Doppelzwecks steht. Auf dem Programm des Team Voile Maître Coq stehen vier Rennen: das Bermuda 1000 Race im Mai, das Rolex Fastnet Race im Juli, die Herausforderung Azimut im September und als Höhepunkt die Transat Jacques Vabre Ende Oktober.

Für diese Saison, die hauptsächlich dem Doppelzweier gewidmet ist, hat Yannick Bestaven den aus Rochester stammenden Julien Pulvé als seinen Co-Skipper für alle Rennen der Saison engagiert.

Diese Verpflichtung geht noch weiter, denn Julien Pulvé übernimmt auch den Status des Ersatzskippers für die nächste Vendée Globe.

Yannick Bestaven, Skipper von Maître Coq sagt: "Julien hat eine Leidenschaft für das Meer und für Boote. Er und ich sind uns sehr ähnlich. Wir haben ähnliche Philosophien, die gleiche Leidenschaft und die gleiche Art zu segeln. Julien ist super vielseitig. Er hat sich seine Sporen als Skipper verdient, sei es im Mini, im Figaro oder in der Class40. Bei seinen Projekten hat er oft gute Leistungen erbracht. Wir sind 2012 beim Normandy Channel Race in einer Class40 gesegelt und haben den dritten Platz auf dem Podium belegt. Er ist fleißig und ruhig. Im Doppelzweier ist es wichtig, einen Seemann an seiner Seite zu haben, der Ruhe ausstrahlt, das ist eine Stärke. Ich habe Vertrauen in ihn. Julien hat auch viel Zeit damit verbracht, die Boote anderer Segler vorzubereiten. Er war es übrigens auch, der 2011 meine Class40 für die Jacques Vabre vorbereitet hatte, die wir mit Eric Drouglazet gewannen. Er hat uns auch bei der Vorbereitung auf die letzte Vendée Globe geholfen."

Julien Pulvé, Co-Skipper von Maître Coq: "Ich bin sehr glücklich, dass ich mich wieder dem Segelteam Maître CoQ angeschlossen habe. Es steht viel auf dem Spiel; ich werde mich der Herausforderung stellen und meine Fähigkeiten in den Dienst des Projekts stellen. Ich bin hier, um Yannick und Maître CoQ bei den Doppelrennen der Saison 2023 zu begleiten und auf dem Wasser gute Leistungen zu erbringen, aber auch, um mich auf das große Ziel vorzubereiten, die Vendée Globe zum zweiten Mal in Folge zu gewinnen. Wir werden ab März viel mit Yannick segeln, unsere Gewohnheiten in Bezug auf die Entscheidungsfindung einüben und die nötigen Automatismen erwerben, damit unser Duo bis zur Transat Jacques Vabre gut geölt ist. Dieses Doppelformat im Jahr 2023 ist ideal für eine Einhandsaison im Jahr 2024. Das wird es uns und dem gesamten Team ermöglichen, Maître CoQ V zu pushen, die Mechanismen zu finden, die ihn dazu bringen, sein volles Potenzial zu entfalten, und so Yannick zu ermöglichen, mit den richtigen Schlüsseln und voller Zuversicht in die nächste Weltumsegelung zu starten."

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© Drohnenaufnahmen by Jan Hendrik Reimann und Fotos by Bernd Reimann 2023. Verbreitung und Vervielfältigung nur mit Genehmigung möglich. Distribution et duplication uniquement avec autorisation.

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