Sébastien Simon und die Dubreuil-Gruppe starten den Bau einer neuen Imoca
Die Dubreuil-Gruppe und Sébastien Simon geben den Bau einer Foil-Imoca für die Vendée Globe 2028 bekannt. Das vom Architekten Guillaume Verdier entworfene neue Einrumpfboot wird auf der Werft Carrington Boats in Southampton/UK gebaut und soll im August 2026 in Les Sables-d'Olonne vom Stapel laufen, bevor er sich seiner ersten großen Herausforderung stellt: der Route du Rhum.
Am 17. Januar dieses Jahres überquerte Sébastien Simon als Dritter die Ziellinie der Vendée Globe auf der Imoca „Groupe Dubreuil“, einem Verdier-Entwurf aus dem Jahr 2021, der The Ocean Race 2023 (Weltumsegelung mit Crew unter der Flagge von 11th Hour Racing) gewann, als Dritter die Ziellinie der Vendée Globe. Paul-Henri Dubreuil, CEO der gleichnamigen Gruppe, und der Skipper aus der Vendée haben sofort ihre Ambitionen für die nächste Ausgabe der legendären Einhand-Weltumsegelung bekundet.
Drei Monate später wurde die Konstruktion einer neuen Imoca in Auftrag gegeben und dem Schiffsbauingenieur Guillaume Verdier anvertraut, der bereits die neuseeländischen AC75 entworfen hat, die die letzten drei Ausgaben des America's Cup gewonnen haben, sowie die Imoca, die die letzten vier Ausgaben der Vendée Globe gewonnen haben. Eine naheliegende Wahl, um das Ziel des neuen Projekts zu erreichen: bei der nächsten Ausgabe der Einhand-Weltumsegelung noch höher zu punkten.
Wir haben seit dem Erwerb des Bootes im Jahr 2023 ein Vertrauensverhältnis zu Guillaume Verdier und seinen Teams aufgebaut, erklärt Sébastien. Das ist eine hervorragende Referenz, die uns einen ausgezeichneten Vergleichsmaßstab für die Konstruktion eines neuen Bootes bietet. Ausgehend von einer uns bekannten und bewährten Basis ist es unser Ziel, in Sachen Leistung noch weiter zu gehen.
Thomas Ruyant nach der Vendée Globe
Einige Monate nach seiner Rückkehr von der Vendée Globe, noch nicht ganz erholt von seinem Abenteuer, sowohl körperlich als auch mental, spricht Thomas über die Schwierigkeiten, wieder in den Alltag zurückzufinden. Der Tag der Ankunft ist ein bisschen wie der Tag der Abreise. Man bekommt einen kleinen Adrenalinstoß, weil man aus seiner Höhle, aus seiner Grotte herauskommt. Es ist also nicht ganz dasselbe Gefühl wie bei der Abreise, wo man im Gegenteil weiß, dass man in seine Höhle, in seine Welt zurückkehrt und aufs Meer hinausfährt. Normalerweise ist man bei der Rückkehr doch ziemlich ungeduldig, wie bei jedem Rennen, aber auch bei der Route du Rhum oder bei kürzeren Rennen. Wenn man sich mental auf das Rennen vorbereitet, projiziert man sich auf eine bestimmte Dauer und Zeit. Und natürlich konditioniert man sich mental und physisch, in seiner Arbeitsweise an Bord und so weiter, um an einem bestimmten Tag oder in einer bestimmten Woche anzukommen.
Bei einer Vendée Globe ist das etwas weniger genau, aber man bricht für 70 bis 80 Tage auf. Je näher man dem Ziel kommt, desto mehr denkt man natürlich daran. Während man mitten auf der Weltumsegelung überhaupt keine Eile hat, anzukommen. Ich war in meinem Element und mache das, was ich kann. Andererseits sehnte ich mich natürlich wenige Tage vor der Ankunft wirklich auf unser Heim. Ich weiß, dass man dann seine Lieben wiedersehen und das Rennen beenden wird. Im Allgemeinen hatte ich es doch ziemlich eilig, die Ziellinie zu überqueren. Ich hatte eine etwas seltsame Ankunft, bei der ich eine virtuelle Ziellinie überquerte, weit draußen auf See, bei beschissenen Bedingungen, mit wenig Wind und hohem Seegang. Ich konnte nicht sofort zurückkehren, weil es nicht die richtige Gezeitenzeit war... Es war wirklich eine blöde Ankunft. Und am Ende war ich ein bisschen enttäuscht, dass ich nicht nach Les Sables-d'Olonne zurückkehren konnte. Auch wenn es letztendlich gut war, denn so hatte ich eine echte Ankunft im Kanal...
Die Vendée Globe ist für Wettkämpfer mit Leib und Seele!
Die in erster Linie ihre persönlichen Limits und die ihres Bootes
auf dem Ozean ausreizen.
Am 11. November 2024 fiel der Startschuss und am 14. Januar überquerte Charlie als großer Held, die Ziellinie, am 15. Januar folgte Yoann als Zweiter und Sébastien überquerte als Dritter am 17. Januar um 1:27 Uhr die Ziellinie in Les Sables-d'Olonne. Noch nie zuvor, hatte ein Skipper aus Les Sables-d'Olonne einen Platz auf dem Podium bei der Vendée Globe erreichen können. Séb Simon hat es als Einziger aus der Vendée auf das Podium geschafft. Am 8. März 2025 segelte Denis Weynbergh aus der Vendée erfolgreich ins Ziel.
Charlie, Yoann und Sébastien bringen den Segel-Sport auf ein neues Niveau.
Charlie holte am 14. Januar seinen Gral ab und nebenbei unterbot er den Geschwindigkeitsrekord aus 2017 um 10 Tage.
Charlie Dalin, der in Concarneau/Finistère mit seiner Familie lebt, hat erfolgreich die Zielinie in Les Sables-d’Olonne überquert. Während des Starts waren über 350.000 Segelfans angereist, aber bei der Kanaldurchfahrt ab 14:00 Uhr waren am Dienstag, den 14. Januar sehr viele Offshore-Fans vor Ort um den Sieger zu feiern und das an einem ganz normalen Wochentag.
Wir können schon sagen, dass Charlie die Entwicklung dieses legendären Segel-Rennens geprägt hat. Am Start herrschte noch Flaute, dass änderte sich nach wenigen Tagen und es wurde ein sehr schnelles Rennen. Bei dieser 10ten Vendée Globe konnten wir deutlich erkennen, dass Boote mit großen Foils wesentlich schneller waren als Imocas mit kleineren Foils. Charlie hat die Weltumsegelung mit 17,7 Knoten im Schnitt gesegelt. Charlie, Yoann, Sébastien und Nico nutzen das Tief vor Brasilien um im Weltrekord Tempo die Abfahrt auf dem Atlantik, von einem Tief zum anderen Tief bis zum Kap der guten Hoffnung, zu fliegen. Dann folgte der Sturm im Indischen Ozean, was nun - ob nach Norden wie Yoann und Nico segeln oder es mit dem Sturm aufnehmen wie Sébastien und Charlie es taten. Nur Charlie und Sébastien wählten das große Abenteuer! Kein anderer Skipper folgte ihnen ins Auge des Sturms. Das war fesselnd...
Diese Vendée Globe machte viele Menschen glücklich. Aktuell können wir über die Leistungen von Charlie und seinen Verfolgern Yoann und Sébastien sagen: Früher gab es bei der Vendée Globe die sehr Guten. Jetzt haben wir etwas völlig Neues erlebt, eine neue Kategorie von ultra, guten Seglern, denn ein Skipper wie Sébastien Simon auf Groupe Dubreuil, musste mit jeder Kursänderung sein ganzes 250 kg Gepäck verlagern, damit seine IMOCA ausgeglichen gleitete. Der Grund war das abgebrochene Steuerbord Foil und damit hat Sébastien die komplette 2. Hälfte des Rennens kontinuierlich Platz 3 verteitigt.
Verfolger Yoann Richomme (2.) auf Paprec Arkéa hat Charlie bis zu den Azoren gepushed. Mehr Spannung war kaum möglich.
Charlie Dalin
der Gewinner der 10. Vendée Globe.
Das Foil ist an dem Ellenbogen gebrochen, also an der am stärksten gebogenen Stelle des Foils“.
Der Mann aus der Vendée, der sich für den südlichen Weg entschieden hatte, auch wenn er dafür die antarktische Sperrzone entlang segeln musste, lag er zu dem Zeitpunkt auf Platz 2 der Vendée Globe, direkt hinter Charlie. Zum Glück haben wir den größten Teil der Weltumrundung auf Backbord gemacht und die Atlantikfahrt ist auf Steuerbord“, sagte Sebastien Simon. Ich habe immerhin noch das andere Foil, das intakt ist. Das bedeutet, dass ich auf Backbord-auf-Head ungefähr 30 % an Geschwindigkeit verlieren werde, was nicht gerade wenig ist.“
Das andere Foil von Groupe Dubreuil ist intakt, aber der 34-jährige Skipper wird bis zur Aufwärtsbewegung des Atlantiks durchhalten müssen und dürfte in seinem Vorwärtskommen gebremst werden. „Das Rennen ist noch nicht vorbei, ich werde es bis zum Ende durchziehen“, beendet Sébastien seine Informationen.
Sébastien Simon hat 2018 die Solitaire du Figaro gewonnen und dabei Charlie den aktuellen Vendée Globe Sieger geschlagen. Vor vier Jahren hatte Sebastien ziemlich viele Schwierigkeiten mit seinem Boot. Jetzt 2025 ist es toll für ihn, mit einem Boot zurückzukommen, mit dem er weniger Probleme hat. Die ex 11th Hour Racing ist ein Boot, das sehr mannschaftstypisch ist. Es ist der krasse Gegensatz zu Charlies MACIF. Während Macif zu 100 % auf Einhandsegler ausgelegt ist, ist Groupe Dubreuil ein Boot, das nur für die Mannschaft und überhaupt nicht für Einhandsegler konzipiert wurde. Ein so großes Cockpit zu managen, ein Boot mit verschiedenen Systemen und Anordnungen von Winschen und Säulen, einen Wachbereich im Cockpit, der überhaupt nicht für Einhandsegler gedacht ist - das ist schon eine besondere Leistung von Sébastien.
Charlie (1.) auf Macif Santé Prévoyance überquerte die Ziellinie als Erster am Dienstag, Yoann (2.) auf Paprec - Arkéa überquerte die Ziellinie als Zweiter am Mittwoch und am Freitag überquerte Sébastien Simon (3.) auf Groupe Dubreuil die Ziellinie. Der Skipper von Groupe Dubreuil nimmt den dritten Platz auf dem Podium der 10. Ausgabe des Rennens ein, nach einer anstrengenden Weltumsegelung für den Segler aus Sablais, der im Vergleich zu den ersten Beiden eine Reihe von Havarien erlitten hat.
Ich kenne Charlie sehr gut und es hat mich enorm gefreut, ihn und Yoann im Ziel zu sehen. Ich fühlte mich sehr geehrt, mit ihnen zu kämpfen. Ich habe mit den Waffen gekämpft, die ich hatte, und das ist es, was ich heute gelernt habe. Das ist Teil des Spiels. Dieser dritte Platz stärkt meine Entschlossenheit für die Zeit in vier Jahren. Mein ultimativer Traum ist es, die Vendée Globe 2028 zu gewinnen. Mein Ehrgeiz ist da.
Der achte Platz in dieser härtesten IMOCA-Flotte aller Zeiten ist eine große Leistung für eine Skipperin, die zwar die meisten Rennen mit dreiköpfiger Besatzung um die Welt gewonnen hat – Sieg beim letzten The Ocean Race – aber erst vor zwei Jahren mit dem IMOCA-Solosegeln begann, als ihr langjähriger Sponsor TeamWork die ehemalige Charal von Jérémie Beyou kaufte, dessen BeYou-Team bei der Verwaltung des Programms mithalf. Justine Mettraux beeindruckt alle ihre Co-Skipper, ihre Crew und ihre Kollegen mit ihrer Fähigkeit, unermüdlich auf sehr hohem Niveau zu arbeiten, und ihrer fast „metronomischen“ Fähigkeit, alle Aufgaben im Auge zu behalten, die erforderlich sind, um ihre IMOCA schnell zu machen. Justine ist extrem stark, fit, hat einen scharfen Verstand und starke meteorologische Strategiekenntnisse. Sie hat oft ihre eigenen Entscheidungen getroffen, die sich ausgezahlt haben z.B. Boris überholt und weit (5 Tage) hinter sich gelassen, während sie gleichzeitig die Risiken gering hielt.
Justine Mettraux auf Teamwork - Team SNEF beendete die Vendée Globe am Samstag, den 25. Januar, auf dem achten Platz. Die Schweizerin ist mit einer Zeit von 76 Tagen, 1 Stunde, 36 Minuten und 52 Sekunden die neue Rekordhalterin bei den schnellsten Frauen. Sie übertrifft die alte Marke, die Clarisse Crémer vor vier Jahren aufgestellt hatte, um mehr als zehn Tage.
Justine beeindruckt alle ihre Co-Skipper, ihre Crew und ihre Kollegen mit ihrer Fähigkeit, unermüdlich auf sehr hohem Niveau zu arbeiten, und ihrer fast „metronomischen“ Fähigkeit, alle Aufgaben im Auge zu behalten, die erforderlich sind, um ihre IMOCA schnell zu machen. Justine ist stark, fit, hat einen scharfen Verstand und starke meteorologische Strategiekenntnisse. Sie hat oft ihre eigenen Entscheidungen getroffen, die sich ausgezahlt haben, während sie gleichzeitig die Risiken gering hielt. Getreu ihrem ruhigen, besonnenen Kampfgeist hielt die Schweizer Skipperin bis zum Schluss durch. Während sie beim Abstieg über den Atlantik unter den „Top 10“ war und im Indischen Ozean mit Boris Herrmann, Clarisse Crémer, Samantha Davies und Benjamin Dutreux kämpfte, gelang es ihr, sich von dem deutschen Segler abzusetzen und fast 1000 Meilen aufzuholen, um vor der Gruppe in den Pazifik zu gelangen.
Clarisse Crémer - noch hält sie eine Fackel hoch, kurze Zeit später hält sie ihre Tochter auf dem Arm.
19 Skipper sind noch im Rennen und mehrere Skipper erreichen im Laufe des 3. Februars die Ziellinie. Den Anfang machte Damien Seguin, der sein Rennen nach 84 Tagen, 20 Stunden und 31 Minuten am Morgen beendet hat und auf Platz 15 liegt.
Benjamin Ferré segelte nach 84 Tagen 23 h 19 min 39 sec ins Ziel.
Benjamin Ferré überquerte als 16. Skipper, die Ziellinie der Vendée Globe 2024-2025.
Tanguy Le Turquais überquert nach 84 Tagen 23 h 35 min 29 sec
die Ziellinie der Vendée Globe als 17ter.
Als Tanguy Le Turquais am 3. Februar um 12:37 Uhr die Ziellinie überquerte, erfüllte er sich einen Traum: Er wollte seine Vendée Globe zu Ende segeln. Der Seemann war bereits vor vier Jahren im Fahrwasser, um die Ankunft seiner Lebensgefährtin Clarisse Crémer zu begrüßen. Dort wurde sein Wunsch nach der Vendée Globe immer stärker.
Tanguy Le Turquais Ankunft Ziel
Zusammen mit Lazare, dieser Organisation, die seinem Engagement einen Sinn gab, wurde sein Wunsch realisiert. Während seiner gesamten Weltumsegelung blieb Tanguy dem treu, was er ist. Der Segler machte seine Qualitäten als Regattasegler alle Ehre, indem er bis zum Schluss kämpfte, wie zum Beispiel bei dem Endspurt auf den letzten Meilen, bei dem er Alan Roura um nur 20 Minuten schlug. Er kam jedoch nur 15 Minuten nach Benjamin Ferré an, der in der inoffiziellen Rangliste der Imoca mit Schwert an erster Stelle steht.
Alan Roura segelte 2 Seemeilen vor dem Ziel an Position 16.
Vor dem Ziel wurde er von Tanguy Le Turquais und Benjamin Ferré passiert.
Der Schweizer, der in Les Sables-d'Olonne ankam, benötigte 84 Tage 23 h 55 min 48 sec. Diese Zeit ist besser als bei seinen ersten beiden Teilnahmen 2016 (105 Tage 20 Stunden 10 Minuten) und 2020 (95 Tage 6 Stunden 9 Minuten).
Man kann sehr wohl dreimal die Vendée Globe segeln und dreimal aufgeben. Ich denke, es ist ein Privileg, dieses Rennen zu beenden. Man hat nicht alles unter Kontrolle, was einem passiert. Man muss mit dem zurechtkommen, was die Elemente einem bieten, was das Leben einem bietet. Bei einer Vendée Globe passiert nie, nie das, was man erwartet. Es gibt etwas, das immer stärker sein wird als wir: die äußeren Elemente. Und dagegen können wir nichts tun, teilte Isabelle Joschke auf der PK mit. Sie überrquerte als 4.te Frau nach 85 Tagen 11 h 26 min 36 sec die Ziellinie. Am 27. März 2025 veröffentlichte ihr langjähriger Sponsor MACSF ihre Rücktrittserklärung.
Das war ihr letzter Champagner bei einer Vendée Globe. Neue Abenteuer warten auf Isabelle. Nach ihr folgte König Jean,
der am frühen Morgen die Ziellinie überquerte.
Mit 65 Jahren beendete der Skipper von Tout Commence en Finistère - Armor-lux eine weitere Vendée Globe, die sechste in Folge - ein Rekord - an der er teilnahm, und schrieb seinen Namen endgültig in die große Geschichte der Hochseeregatten ein, falls dies noch nötig gewesen wäre. Nach 85 Tagen, 15 Stunden und 51 Minuten auf See überquerte Jean Le Cam die Ziellinie der zehnten Ausgabe der Vendée Globe. Zwar war diese Ausgabe nicht so erfolgreich wie seine vorherigen Vendée Globe Rennen (2. Platz, Aufgabe, 5., 6. und 4. Platz), aber König Jean hat es nicht versäumt, das Rennen mit seinem neuen Boot mit geraden Schwertern zu beleben, keine Gelegenheit auszulassen, um eine Glanzleistung zu vollbringen, und mit nicht weniger als drei Mastbe-steigungen sich nicht zu schonen... Er beweist vor allem wieder einmal, dass der König immer der König bleiben wird. Ein weiterer Beweis sind die Bilder von seiner Ankunft in Les Sables d’Olonne. Ob im Fahrwasser, auf dem Steg oder auf der Bühne, Jean le Cam hat eine Show hingelegt! Das ist das Mindeste, was man sagen kann - es lebe der König!
Bevor Jean Le Cam am Dienstag zur Pressekonferenz im voll besetzten Zelt erschien, erntete er einen tosenden Aplaus und redete nicht lange um den heißen Brei herum.
König Jean, der am Dienstag, dem 4. Februar, auf dem 20. Platz ankam, nutzte die Gelegenheit, um Alain Leboeuf, den Präsidenten der SAEM Vendée, mit einem Vorschlag zu konfrontieren.
Ich verberge nicht viel. Aber wenn ich es tue, dann sage ich es nicht. Ich habe versucht, während dieser Weltumsegelung emotionale Momente zu teilen. Auch das ist die Vendée Globe: Es geht nicht nur darum, schneller als der andere zu sein, auch wenn heute alles technisch ist. Und wenn die Technik anfängt, uns den Kopf zu verdrehen, verdrängt sie alles andere, man vergisst das Wesentliche.
Beispiel: Ich kletterte auf den Mast und merkte oben, dass ich das Klebeband vergessen habe. Aber was ich nicht gesagt habe, ist, dass ich oben herumstocherte, um es zu finden, schließlich eine andere Lösung fand und als ich vom Mast herunterkam, merkte ich, dass ich es oben etwas vergessen hatte...
Eines Tages rief mich Benjamin Ferré an, um mir mitzuteilen, dass sein Kielzylinder kaputt sei, dass viel Öl im Boot sei und dass der Schlauch verbogen sei. Als ich darüber nachdachte, rief ich Benjamin zurück und sagte ihm, dass sein Schlauch vielleicht von vornherein verbogen war, und das war er auch.
Die Moral von all dem ist, dass man krumme Dinge ab und zu akzeptieren sollte.
Bei den aktuellen Booten haben wir Foils auf die Rümpfe gesetzt. Die übernächste Version wird sein, dass man Rümpfe auf Foils setzt. Die Boote, die Sie hier sehen, das ist vorbei!
In der Zukunft wird es extravagant sein. Bei 12 Knoten Wind können wir bis zu 20 Knoten fahren. In vier oder acht Jahren werden wir mit der gleichen Windstärke bei 30 Knoten segeln und ein Timing, um die Vendée Globe fast in 50 Tagen abzuschließen. Diese Ausgabe hat bewiesen, dass es enorme Unterschiede gibt, die mit den Bedingungen zusammenhängen, aber nicht nur.
Auch das Publikum hat eine Kategorie „Boote mit Drifts“ gebildet. Bravo Benjamin, der große Gewinner dieser Kategorie! Diese Wertung war eine Art Herausforderung für uns. Wir brauchten ein bisschen Salz in unserem Alltag. Wir konnten nicht gegen die anderen Boote ankämpfen. Das hat einige Jahre funktioniert aber bei dieser Vendée Globe nicht mehr.
Ich mache einen Vorschlag für in vier Jahren, Herr Leboeuf: Ich fordere dazu auf, das Rennen für 50 Boote zu öffnen - 30 mit Foils und 20 mit Jollen. Wir fügen fünf auf der einen Seite und fünf auf der anderen Seite hinzu. Wir müssen Lösungen finden, sonst werden wir es nicht schaffen.
Conrad Colman ist der 21te Segler, der die Vendée Globe 2024-2025 beendet hat. Der Neuseeländer, benötigte bis Les Sables-d'Olonne 85 Tage 16 h 4 min 33 sec.
Eine weitere Ankunft folgte am 8.Februar. Guirec Soudée hat nach 89 Tagen 28 h 16 min 20 sec die Ziellinie auf Freelance.com am Morgen um kurz nach 9 Uhr als 23ter Skipper überquerte.
Der Japaner Kojiro Shiraishi auf DMG Mori Global One überquerte als 24ter die Ziellinie am 9. Februar 2025 nach 90 Tagen 21 h 34 min 41 sec die Ziellinie.
An 9. Februar, überquerte Violette Dorange auf DeVenir nach 90 Tagen, 22 Stunden, 37 Minuten und 9 Sekunden die Ziellinie der Vendée Globe 2024-2025 um 11:39 Uhr. Die jüngste Teilnehmerin der 10. Ausgabe des Everest der Meere beendete ihr erstes Hochseerennen im Alter von nur 23 Jahren.
Als jüngste Teilnehmerin in der Geschichte des Rennens war sie in der Lage, die zahlreichen Schwierigkeiten während dieser Vendée Globe zu bewältigen.
Violette Dorange, die auf See unerschrocken ist, zeichnet sich auch durch ihre Kommunikation in den sozialen Netzwerken aus. Indem sie ihren Alltag teilt und ohne Filter spricht, gelang es ihr, eine starke Bindung zu ihren Fans aufzubauen.
Ihre Karriere beeindruckt durch ihre Beständigkeit und Entschlossenheit. Nachdem sich Violette auf der Figaro-Rennstrecke, einem unverzichtbaren Trainingsgelände für die größten Segler, die Grundlagen angeeignet hatte, gelang es Violette, in die Elite der Hochseeregatten aufzusteigen. Ihre Teilnahme an der Vendée Globe ist nicht nur eine sportliche Leistung, sondern auch ein Beweis für die natürliche Verbindung zwischen der Solitaire du Figaro Paprec und den großen Solo-Hochseeabenteuern.
Mit beeindruckender Reife verkörpert Violette die neue Generation von Skippern, die im Figaro-Circle aus-gebildet werden, bevor sie sich auf Solo-Weltumsegelungen begeben. Ihr Engagement, ihre Leidenschaft und ihr Wagemut machen sie zu einer inspirierenden Persönlichkeit für alle, die davon träumen, sich in der anspruchsvollen Welt der OffShore-Regatten einen Namen zu machen.
A Star is born - Violette Dorange!
Violette hat nie aufgehört, Grenzen zu überschreiten. Im Jahr 2020 schrieb sie mit nur 19 Jahren bei der La Solitaire du Figaro Paprec Geschichte, indem sie als jüngste Skipperin an diesem legendären Rennen teilnahm. Fünf Jahre später wiederholte sie dies bei der Vendée Globe und bestätigte erneut ihren Pionierstatus als jüngste Teilnehmerin dieser Ausgabe und als jüngste Seglerin der Geschichte, die die Vendée Globe gestartet und beendet hat.
"Ich bin so glücklich, dass ich diese Weltumsegelung geschafft habe. Ich habe meinen Traum verwirklicht. Ich bin am Ende dieses Abenteuers angekommen und dieses Rennen hat meine Erwartungen übertroffen. Ich habe Stürme mit sechs Meter hohen Wellen und enormem Wind durchlebt. Ich hatte Schwierigkeiten, musste zweimal auf den Mast klettern, aber ich hatte auch magische Momente, intensive Momente. Das ist ein Abenteuer, das ich nie vergessen werde! Der Tag der Abreise und der Tag der Ankunft werden mir für immer in Erinnerung bleiben."
Die Fans von Louis Duc (26.) auf Fives Group Lantana aus Barneville-Cateret empfangen
ihren normannischen Helden mit der Fahne aus der Normandie.
Louis Duc auf Fives Group - Lantana mit Samantha Davies (14.) an Deck.
Louis Duc (26.) auf Fives Group Lantana überquerte die Ziellinie nach 91 Tagen 8 min 48 sec.
Violette beendete die 10te Vendée Globe, auf Platz 25 und wurde in Les Sables-d'Olonne von einer riesigen, jubelnden Menschenmenge an Land und auf dem Wasser, einem Feuerwerk und viel Liebe empfangen. Ihre unglaubliche Popularität in den sozialen Netzwerken wurde an ihrem Tag der Rückkehr absolut sichtbar. Es war eine außergewöhnliche Überquerung der Ziellinie in Les Sables-d’Olonne. Violette Dorange, die auf dem Deck ihres Bootes tanzte, um auf die Begeisterung ihrer Fans zu antworten, der Empfang ihrer zahlreichen Fans war einfach phänomenal.
An 18. Februar, überquerte Jingkun Xu nach 99 Tagen, 19 Stunden, 6 Minuten und 11 Sekunden die Ziellinie der Vendée Globe 2024-2025 morgens um 07:08 Uhr. Der Segellehrer und seine erste Teilnahme an der 10ten Ausgabe dieser Vendée Globe.
Getreu seiner Einstellung arbeitete Manu hart und zeigte große Ausdauer, um die Herausforderungen zu überwinden, die seinen Weg säumten u.a. technische Probleme, insbesondere mit seinem Windanzeiger, die den effizienten Betrieb seines Autopiloten beeinträchtigten. Es war kaum möglich einen optimalen Kurs zu segeln und so wurde diese Vendée Globe wesentlich anstrengender. Er segelte die meiste Zeit dicht auf oder neben Fabrice Amedeo, bevor es ihm kurz vor Kap Hoorn gelang, sich von ihm zu lösen. Diese legendäre Passage, von der er geträumt hatte, sie nach seiner ersten Vendée Globe erneut zu sehen, markierte einen der herausragenden Höhepunkte seines Abenteuers. Manu Cousin wollte unbedingt besser abschneiden als bei seiner ersten Teilnahme, aber dieser 31. Platz, obwohl frustrierend, allein sagt nicht alles über den Umfang seines Abenteuers aus. Der Skipper, ein Kampfsportexperte, der seit einem Jahrzehnt in Les Sables d'Olonne ansässig ist, wusste, dass diese Vendée Globe anspruchsvoll sein würde, und er stellte sich ihr mit der gleichen Leidenschaft, der gleichen Energie und der gleichen großartigen Kommunikation, die ihn zu einem so beliebten und respektierten Skipper machen. Sein Projekt, das von dem Wunsch angetrieben wird, zu segeln und gleichzeitig einen wohltätigen Zweck zu fördern, ist ein großer menschlicher Erfolg.
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© Drohnenaufnahmen by Jan Hendrik Reimann und Fotos by Bernd Reimann 2025. Verbreitung und Vervielfältigung nur mit Genehmigung möglich. Distribution et duplication uniquement avec autorisation.