Vendée Globe ist das größte Abenteuer, dass der Mensch
auf dem Ozean erleben kann.
Am 14. Januar überquerte Charlie als großer Held, die Ziellinie, am 15. Januar folgte Yoann als Zweiter. Sébastien wird am 16. Januar ab 22:00Uhr im Ziel erwartet. In Les Sables-d'Olonne wurde auf der Esplanade du Vendée Globe ein Dorf aufgebaut, um die Skipper zu empfangen. Wenn Sébastien ins Ziel kommen wird, tanzt vermutlich der ganze Ort vor Freude die Nacht durch und ein ganz besonderes Feuerwerk werden wir alle erleben, denn noch nie zuvor, hat ein Skipper aus Les Sables-d'Olonne einen Platz auf dem Podium bei der Vendée Globe erreichen können.
Das Dorf ist seit der Ankunft des Siegers bis zum letzten Skipper für die Öffentlichkeit frei zugänglich, ohne Eintrittskarten. Stände und Animationen haben seit dem 14. Januar bis zum 2. Februar von 11:00 bis 19:00 Uhr geöffnet. Außerdem sind ein Museumsbereich, Diskussionsrunden und Konzerte geplant.
Charlie, Yoann und Sébastien bringen den Segel-Sport auf ein neues Niveau.
Charlie der Segel-Held!
Gratulation!
Der große Champion und sein Boot!
Charlie holte am 14. Januar seinen Gral und nebenbei unterbot er den Geschwindigkeitsrekord aus 2017 um 10 Tage.
Charlie Dalin, der in Concarneau/Finistère mit seiner Familie lebt, hat erfolgreich die Zielinie in Les Sables-d’Olonne überquert. Während des Starts waren über 350.000 Segelfans angereist, aber ab 14:00 Uhr waren sehr viele Segel-Fans vor Ort um das Sieger-Spektakel zuerleben und das an einem ganz normalen Wochentag. Mitten am Tag feierten tausende Fans diesen Erfolg. Wir können jetzt schon sagen, dass Charlie die Entwicklung dieses legendären Segel-Rennens geprägt hat. Er ist von einem Tief zum nächsten Tief quer über den ganzen Atlantik gejagt. Dann folgte der Sturm im Indischen Ozean, was nun - ob nach Norden wie Yoann und Nico segeln oder es mit dem Sturm aufnehmen wie Sébastien und Charlie es taten. Nur Charlie und Sébastien wählten das große Abenteuer! Kein anderer Skipper folgte ihnen ins Auge des Sturms. Das war fesselnd...
Diese Vendée Globe macht viele Menschen glücklich. Aktuell können wir über die Leistungen von Charlie und seinen Verfolgern Yoann und Sébastien sagen: Früher gab es bei der Vendée Globe die sehr Guten. Jetzt haben wir etwas völlig Neues erlebt, eine neue Kategorie von ultra, guten Seglern, denn ein Skipper wie Sébastien Simon auf Groupe Dubreuil, musste mit jeder Kursänderung sein ganzes 250 kg Gepäck verlagern, damit seine IMOCA ausgeglichen gleitet. Der Grund war das gebrochene Steuerbord Foil und damit hat Sébastien die komplette 2. Hälfte des Rennens kontinuierlich Platz 3 verteitigt.
Verfolger Yoann Richomme (2.) auf Paprec Arkéa hat Charlie bis zu den Azoren gepushed. Mehr Spannung war kaum möglich.
Charlie Dalin
der Gewinner der 10. Vendée Globe.
Das Foil ist an dem Ellenbogen gebrochen, also an der am stärksten gebogenen Stelle des Foils“.
Der Mann aus der Vendée, der sich für den südlichen Weg entschieden hatte, auch wenn er dafür die antarktische Sperrzone entlang segeln musste, lag zu dem Zeitpunkt auf Platz 2 der Vendée Globe, direkt hinter Charlie. Zum Glück haben wir den größten Teil der Weltumrundung auf Backbord gemacht und die Atlantikfahrt ist auf Steuerbord“, sagte Sebastien Simon. Ich habe immerhin noch das andere Foil, das intakt ist. Das bedeutet, dass ich auf Backbord-auf-Head ungefähr 30 % an Geschwindigkeit verlieren werde, was nicht gerade wenig ist.“
Das andere Foil von Groupe Dubreuil ist intakt, aber der 34-jährige Skipper wird bis zur Aufwärtsbewegung des Atlantiks durchhalten müssen und dürfte in seinem Vorwärtskommen gebremst werden. „Das Rennen ist noch nicht vorbei, ich werde es bis zum Ende durchziehen“, beendet Sébastien seine Informationen.
Race Update Donnerstag 16. Januar 9:00 Uhr
Sébastien Simon hat 2018 die Solitaire gewonnen und dabei Charlie den aktuellen Vendée Globe Sieger geschlagen. Vor vier Jahren hatte Sebastien ziemlich viele Schwierigkeiten mit seinem Boot. Jetzt 2025 ist es toll für ihn, mit einem Boot zurückzukommen, mit dem er weniger Probleme hat. Die ex 11th Hour Racing ist ein Boot, das sehr mannschaftstypisch ist. Es ist der krasse Gegensatz zu Charlies MACIF. Während Macif zu 100 % auf Einhandsegler ausgelegt ist, ist Groupe Dubreuil ein Boot, das nur für die Mannschaft und überhaupt nicht für Einhandsegler konzipiert wurde. Ein so großes Cockpit zu managen, ein Boot mit verschiedenen Systemen und Anordnungen von Winschen und Säulen, einen Wachbereich im Cockpit, der überhaupt nicht für Einhandsegler gedacht ist - das ist schon eine besondere Leistung.
Charlie (1.) auf Macif Santé Prévoyance überquerte die Ziellinie als Erster am Dienstag, Yoann (2.) auf Paprec - Arkéa überquerte die Ziellinie als Zweiter am Mittwoch und am Donnerstag wird Sébastien Simon (3.) auf Groupe Dubreuil die Ziellinie überqueren. Das sagt zumindest seine ETA (Ankunftsschätzung) voraus, während der Mann aus Sablais an der bretonischen Küste entlang in Richtung Ziel der Vendée Globe 2024 segelt. Séb Simon wird am Donnerstag, den 16. Januar, ab 22:00 Uhr an der Ziellinie der Vendée Globe erwartet. Der Skipper von Groupe Dubreuil wird voraussichtlich den dritten Platz auf dem Podium der 10. Ausgabe des Rennens einnehmen, nach einer anstrengenden Weltumsegelung für den Segler aus Sablais, der im Vergleich zu den ersten beiden eine Reihe von Havarien erlitten hat. Bei seiner Ankunft werden wir sicherlich mehr erfahren.
Race Update Dienstag 14. Januar 10:30 Uhr
Sébastien (3.) auf Groupe Dubreuil, der durch ein Foilbruch unterhalb von Australien zurückfiel, begrüßte den Sieger dieser Vendée Globe.
"Bravo Charlie, ein toller Sieg bei dieser Vendée Globe. Du hast ein unglaubliches Rennen gemacht, du hast es mehr als verdient. Glückwunsch auch an deine Mannschaft, die einen außergewöhnlichen Job gemacht hat. Du hattest kaum technische Probleme und Havarien. Das ist nicht auf Zufall zurückzuführen. Du bist ein großer Champion“.
Der vorläufige Dritte Sébastien dieser Vendée Globe liegt 677 Seemeilen von Sables-d'Olonne entfernt und segelt in Richtung der bretonischen Küste, bevor er in die Vendée zurückkehrt.
Charlie wird um 14 Uhr mit der Rückfahrt durch das Fahrwasser nach Les Sables-d'Olonne beginnen.
Gegen 14:30 Uhr wird er dann zu den Pontons zurückkehren, wo um 15:00 Uhr eine Trophäenübergabe stattfinden wird. Gegen 16.30 Uhr wird er auf einer Pressekonferenz seine Freude äußern.
Race Update Dienstag 14. Januar 7:05 Uhr
Die ersten Boote fahren die Fahrrinne hinauf zur Ziellinie, wo Charlie Dalin gegen 8 Uhr empfangen wird. Er muss warten, bis die Wassertiefe für seine Imoca ausreichend ist, bevor er gegen 14 Uhr die Fahrrinne hinauf zu den Pontons segelt.
In der Zwischenzeit haben die mutigen Segler, die dem Meer trotzen, um den zukünftigen Gewinner zu erreichen, mit -3°C, gefühlt -5°C zu kämpfen! Es ist ungewöhnlich kalt heute.
Race Update Dienstag 14. Januar 5:15 Uhr
Die Stadt Les Sables-d'Olonne hat heute morgen um 5 Uhr bestätigt, dass Charlie Dalin nicht am Vormittag den Kanal hinaufsegeln wird, und auch die Uhrzeit des Treffpunkts bekannt gegeben. Ab 13:50 Uhr wird man den wahrscheinlichen Sieger sehen können, der sich auf den Weg zu den Pontons macht. Er wird noch mehrere Stunden auf See ausharren, nachdem er die Ziellinie zwischen 7 und 8 Uhr überqueren wird.
Heute Nacht um 3 Uhr hatte Charlie noch 40 Seemeilen bis ins Ziel.
Race Update Montag 13. Januar 19:03 Uhr
Die Entscheidung rückt immer näher. Vor der bretonischen Küste hält der normannische Skipper Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance einen Vorsprung von 99 Seemeilen vor seinem Herausforderer Yoann Richomme auf Paprec Arkea, Charlie segelt nur mit knapp unter 9 Knoten. Hoffen wir, dass er unversehrt und ohne Havarie am 14. Januar morgens ankommen wird und einen neuen Rekord bei der Vendée Globe aufstellt. Sébastien hat einen aktuellen Rückstand von 930 Seemeilen - Viel Glück !
Race Update Montag 13. Januar 15:15 Uhr
Noch 132 Seemeilen bis ins Ziel. Charlie hat kaum noch Wind, er segelt mit 8 Knoten die bretonische Küste entlang. In wenigen Stunden wird Charlie Dalin auf MACIF Santè Prèvoyance seine Weltumsegelung als Sieger dieses legendären Rennens beenden. Wenn Charlie vor 6:30 Uhr ankommt, wird er vor 7 Uhr die Linie überqueren und in das Fahrwasser einfahren. Wenn Charlie nach 7:00 Uhr ankommt, überquert er die Linie, muss aber bis zur nächsten Flut um 13.50 Uhr warten, um in das Fahrwasser zu gelangen. Yoann hat noch 273 Seemeilen und Sébastien 1094 Seemeilen bis ins Ziel.
Race Update Montag 13. Januar 8:15 Uhr
Die Vendée Globe nähert sich ihrem Ende, denn es sind nur noch 200 Seemeilen bis ins Ziel. Die Entscheidung rückt mit großer Geschwindigkeit näher. Der Skipper Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance hat weiterhin einen Vorsprung von 192 Seemeilen vor seinem Herausforderer Yoann Richomme auf Paprec Arkéa. Aktuell segelt Charlie auf Höhe Penmarch, seine Ankunft wird mit der Flut zwischen 5 und 8 Uhr am Dienstag morgens erwartet. Mit einem neuen Rekord im Ziel. Sébastien hat die Azoren passiert, sein Rückstand beträgt 900 Seemeilen auf Charlie. Ich vermute, dass Sébastien am Mittwoch im Laufe des Tages ins Ziel segeln wird.
Eric Bellion Skipper auf Stand as One - Altavia, musste am Sonntag, den 12. Januar, wegen eines Problems mit dem Vorsegel aufgeben. Ein Problem, das bei der zehnten Ausgabe der Vendée Globe immer wieder auftritt. Ein Problem von dem 25 % der Skipper betroffen sind. Violette die jüngste Teilnehmerin der Vendée Globe, hatte ebenfalls einen Schaden erlitten. Sie hatte eines ihrer wichtigen Vorsegel unter den harten Bedingungen vor Argentinien verloren.
Race Update Sonntag 12. Januar 15:05 Uhr
Race Update Sonntag 12. Januar 12:00 Uhr
Wenn Charlie und Yoann das Ziel erreichen, folgt einen Tag später der Gigant dieser Vendée Globe Sébastien Simon mit seinem gebrochenem Foil, dann vergehen vermutlich 12 weitere Tage, bis Sam Goodchild, Thomas Ruyant mit defektem Foil und zerissenem Segel, Jeremie Beyou, Nico Lunven, Paul Meilhat, Boris Herrmann, die Schweizerin Justine Mettraux, Clarisse Crémer, Samantha Davies und König Jean Le Cam das Ziel der 10. Vendee Globe erreichen werden. Dieses extrem schnelle Rennen wird bis zum Schluss spannend bleiben, da ist noch alles möglich. Alan Roura hatte einen Traum, aber ich sehe ihn nicht in der ersten Verfolger Gruppe, dabei hat er sich trotz vieler Herausforderungen von ganz hinten weit nach vorne gearbeitet - Respekt!
Da am Abend im Zielgebiet der Vendée Ebbe herrscht, müssten die Skipper idealerweise Vormittags eintreffen.
Race Update Sonntag 12. Januar 10:45 Uhr
Am Boot der jüngsten Teilnehmerin der Vendée Globe Violette ist am Sonntag, dem 12. Januar, ein Teil gebrochen, mit dem ihr Vorsegel am Mast befestigt war. Das Segel ist ins Wasser gefallen, aber die Skipperin auf Devenir hat sich wirklich abgemüht , dieses kleine Sturmsegel zu retten, das bei starkem Wind sehr wertvoll ist. Sie ist gezwungen, nur mit dem Großsegel zu segeln, während sie durch eine Starkwindzone mit 30 bis 35 Knoten und Böen bis zu 40 Knoten segelt. Im Moment segelt Violette vor der Küste Argentiniens.
Race Update Sonntag 12. Januar 9:00 Uhr
Heute ist der 63. Renntag und nach zwei Monaten Rennen nähert sich die Entscheidung und die letzten Schätzungen gehen von einer Ankunft des Siegers in der Nacht von Montag 13. auf Dienstag 14. Januar aus. Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance hat weiterhin einen komfortablen Vorsprung von 133 Seemeilen vor seinem einzigen Herausforderer Yoann Richomme auf Paprec Arkéa.
Race Update Sonntag 12. Januar 8:30 Uhr
Race Update Samstag 11. Januar 19:00 Uhr
Fünf von 35 Skippern haben am Samstag, den 11. Januar, Kap Hoorn bisher noch nicht umrundet. 32 Skipper müssen noch den Äquator überqueren um in die nördliche Hemisphäre zugelangen.
Yoann Richomme profitiert heute davon, dass er etwas weiter westlich bei den Azoren segelt als Charlie (1) auf MACIF Santé Prévoyance. Yoann (2) segelt weiterhin etwas schneller, sodass er seinen Rückstand auf Charlie weiter verringert. Aktuell beträgt der Rückstand auf Charlie 133 Seemeilen. Yoann konnte durch seine Strategie in den letzten 24 h den Rückstand um 70 Seemeilen reduzieren.
Sébastien (3) hat die Azoren noch nicht erreicht, denn er segelt mit einen Rückstand von 813 Seemeilen auf Charlie.
Im Rest der Flotte setzt der Brite Sam (4) Goodchild seine Kopf-an-Kopf-Rennen gegen Jérémie Beyou fort. Jean Le Cam (14) auf Tout commence en Finistère – Armor Lux hat einen schönen Vorsprung herausgefahren und sich von der Verfolgergruppe abgesetzt, während Éric Bellion (28) beschlossen hat, im Windschatten der Falklandinseln Schutz zu suchen, nachdem seine Reparatur der Befestigung seines J2 nachgegeben hat.
Während die Segel-Teams sich nun in Les Sables d'Olonne versammeln, beobachten die Fans von MACIF Santé Prévoyance PAPREC ARKÉA das Hochdruckgebiet, dass die Küsten der Vendée und der Bretagne mit einem Ring aus sehr schwachem Wind schützt. Tatsächlich zwingt diese Windstille Charlie und Yoann dazu, bis zur Spitze der Bretagne zu segeln, bevor sie entlang der Küste nach Süden abdrehen, um nach Les Sables-d'Olonne zurückzukehren. Die Steuerung des Hochdruckgebiets könnte noch den Abstand zwischen den beiden Männern verringern. Yoann hat seit letzter Nacht den Vorteil, durch seine Verlagerung nach Westen hat er mehr Wind bekommen und konnte so in der Nacht und im Laufe des heutigen Tages viele Meilen gutmachen.
Wenige Tage vor der Zielankunft ist noch lange nichts entschieden.
Race Update Samstag 11. Januar 11:00 Uhr
Yoann (2), der einzige Herausforderer des Führenden Charlie Dalin segelt 148 Seemeilen hinter Charlie (1), zeigt eine gute Gelassenheit und geht die letzte Woche des Rennens, in der er seinen Konkurrenten verfolgt, ohne besonderen Stress an.
Sébastien segelt in der Spitze bei 30 Knoten, 22 Knoten im Durchschnitt. Sébastien (1) auf Groupe Dubreuil, der ewige Dritte dieser Vendée Globe, zieht weiterhin mit Höchstgeschwindigkeit seinen Kurs 819 Seemeilen hinter Charlie (1) im Nordatlantik und das mit seinem gebrochenem Foil. Yoann (2) kämpft weiter, sein Rückstand wird immer kleiner. Charlie hat São Miguel/Azoren passiert. Yoann ist dicht dran und Sébastien hat die Azoren noch vor sich.
Race Update Samstag 11. Januar 9:00 Uhr
Yoann (2)ist bei diesem Endspurt am 62 Renntag immer noch sehr engagiert am segeln. Er konnte sogar seinen Rückstand von 200 Seemeilen heute morgen auf 155 Seemeilen verkürzen. Charlie führt weiter die Flotte mit 22 Knoten an, Sebastien (3) segelt mit einem Rückstand von 826 Seemeilen auf Charlie (1) und hat einen Vorsprung auf Sam (4) seinem Verfolger von 1800 Seemeilen. Louis Duc (24) segelte lange mit Violette zusammen, ist ohne Schwierigkeiten durch die Stürme gesegelt.
Race Update Freitag 10. Januar 19:02 Uhr
Drei Tage vor der Ankunft in Les Sables-d'Olonne hält Charlie Dalin (1), die Zügel bei der Vendée Globe fest in der Hand und scheint alle Karten in der Hand zu haben, um an Bord von Macif Santé Prévoyance, den Sieg davonzutragen. Es gibt keinen Grund, den Sieg zu feiern. Yoann segelt 177 Seemeilen hinter Charlie und Sébastien rast mit 23,8 Knoten und einer Distanz von 836 Seemeilen dem Ziel bzw. seinem Wohnort entgegen. "Seb Simon" ist heute Abend der schnellste Skipper, denn sein Verfolger Sam Goodchild (4) segelt 1800 Seemeilen mit nur 17 Knoten hinter ihm.
Race Update Freitag 10. Januar 15:10 Uhr
Am frühen Freitagmorgen erlitt Yoann (2) auf Paprec Arkéa einen Segelschaden. Aufgrund eines gebrochenen Teils am oberen Ende des Mastes fiel das Segel ins Wasser und riss. Yoanns Rückstand auf den Führenden Charlie (1) auf Macif Santé Prévoyance vergrößerte sich weiter auf 200 Meilen. Aktuell segelt Yoann 190 Seemeilen hinter Charlie. Yoann segelt sogar 2 Knoten schneller als Charlie. Das scheint ein Ermüdungsproblem zu sein, denn das ist auffällig oft passiert u.a. bei Alan (15), Giancarlo (18), Guirec (24), Romain (16), Thomas (8) allein bei dieser Vendée Globe und heute meldete Boris (7) auch noch Segelprobleme, ob das jetzt die Folgen des Blitzeinschlags sind, kann ich nicht beurteilen. Sébastien (3) hat einen Rückstand auf Charlie von 840 Seemeilen, noch hat er keine Segelprobleme, denn er dreht richtig auf.
Race Update Freitag 10. Januar 11:00 Uhr
Dadurch, dass Yoann sein Vorsegel aus dem Wasser fischen musste, liegt er jetzt 200 Seemeilen hinter Charlie. Es ist noch nichts entschieden. Natürlich hat Yoann Chancen, sich Charlie zu nähern aber er hat allein heute über 20 Seemeilen durch diese Aktion verloren. Sébastien hat einen Rückstand auf Charlie von 833 Seemeilen. Alan Roura (15) kommt seinem Ziel immer näher.
Race Update Freitag 10. Januar 7:00 Uhr
Es ist noch nichts entschieden. Yoann (2) Richomme auf Paprec Arkéa glaubt, dass er gute Chancen hat, sich dem Führenden Charlie Dalin (1) Macif Santé Prévoyance zu nähern, der am frühen Morgen des 10. Januars etwa 177 Meilen vor ihm liegt. Laut den Routings der nächsten Tage wird Charlie bei der Annäherung an die Azoren auf eine Schwachwindzone stoßen, dies würde es Yoann (2) ermöglichen, weniger als eine Woche vor dem Ziel zu ihm aufzuschließen. Die Top 10 känpfen weiter vor der Küste Brasiliens.
Race Update Freitag 10. Januar 6:30 Uhr
Das Ende des Abenteuers der Vendée Globe 2024 kündigt sich als ein echter Kampf um den Sieg an. Der aktuelle Spitzenreiter Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) konnte seinen Konkurrenten und ehemaligen Teamkollegen Yoann Richomme auf Paprec Arkea, der am frühen Morgen des Freitags, den 10. Januar, etwa 160 Meilen zurücklag, nicht abschütteln. Sébastien (3) hat Seemeilen verloren, weil er gestern Algen am Kiel entfernen musste. Er sagte: Es war so extrem, dass ich rückwärts segelte.
Race Update Donnerstag 9. Januar 19:05 Uhr
Während das Trio weniger als eine Woche zu segeln hat, führt Charlie (1) auf Macif Santé Prévoyance die Flotte immer noch 172,8 Seemeilen vor Yoann Richomme auf Paprec Arkea an, 775 Seemeilen hinter Charlie folgt Sébastien (3) mit seinem gebrochenem Steuerbord Foil. Die Verfolger () sind 1700 Seemeilen hinter Sébastien. Violette hat Plätze aufgeholt, sie segelt, nach der Umrundung Kap Hoorns heute Nachmittag, aktuell auf Platz 27.
Race Update Donnerstag 9. Januar 18:10 Uhr
Yoann (2) hat sich heute Abend gemeldet und folgendes mitgeteilt: Ich werde fair spielen. Ich dachte, dass es wirklich keine Möglichkeit gibt, meinen Rückstand aufzuholen. Nur habe ich Charlie seitdem ein wenig geroutet. Auf jeden Fall sollte es mir offenbar möglich sein, ihm näher zu kommen. Ich kann es kaum erwarten, dass zu erleben. Alles, was ich weiß, ist, dass wir, sobald wir das Azorenhoch passiert haben, auf Vorwindkurs segeln werden. Das ist ein Tempo, das mir zwangsläufig eher entgegenkommt. Ich denke, es gibt einen großen Spielraum zwischen dem Näherkommen und dem Überholen.
Race Update Donnerstag 9. Januar 17:00 Uhr
Als 16. segelt Alan Roura in einer Gruppe, die um die Top 15 kämpft. Um 15 Uhr lag er nur 8,9 Meilen hinter Damien Seguin (14) auf Groupe Apicil. Im Westen segelt Romain Attanasio (15) auf Fortinet - Best Western und im Osten segelt Jean Le Cam (17) auf Tout commence en Finistère - Armor-Lux. Ein großes Comeback, nachdem er bei der Umrundung von Kap Hoorn noch zwei Tage Rückstand auf das Trio hatte.
Die Planeten standen dank des guten Wetters in einer Reihe, lächelt er. Ich konnte das Boot pushen, es ist zu 100 Prozent fit, weil ich klug in den Süden gesegelt bin.
Es gibt Erfolgserlebnisse, die tun gut, denn ich hatte von Anfang an nicht viel davon. Das relativiert mich: Wir sind alle nah beieinander, nachdem wir im Süden sehr weit auseinander waren.
Race Update Donnerstag 9. Januar 15:00 Uhr
Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance führt die Flotte der Vendée Globe am Donnerstag, den 9. Januar, um 15 Uhr immer noch mit einem Vorsprung von 180 Seemeilen vor seinem Zweitplatzierten Yoann Richomme auf Paprec Arkea an. Dieses Führungs-Duo hat nun noch weniger als eine Woche zu segeln, der Endspurt der 10. Vendée Globe hat begonnen, denn der Rückstand ist um 18 Seemeilen geschmolzen, Yoann ist schon auf der Jagd, um als Gewinner das Ziel zu erreichen. Wenn Yoann jeden Tag 20-40 Seemeilen aufholt, könnte seine Jagd erfolgreich sein. Sebastien (3) segelt westlich an Kap Verden vorbei. Sein Rückstand auf Charlie beträgt 780 See-meilen.
Race Update Donnerstag 9. Januar 9:00 Uhr
Der Flottenführer Charlie hat die 2000 Seemeilen Grenze bis zum Ziel in Les Sables d'Olonne heute mit einem Vorsprung von 184 Seemeilen auf den zweitplatzierten Yoann Richomme auf Paprec-Arkéa geknackt. Ich verbringe meine Zeit damit, den Wetterbericht zu studieren, um den bestmöglichen Kurs bis nach Les Sables d'Olonne zu finden. Ich versuche die beste Route und Einstellungen für mein Boot zu finden. Das Ziel kommt auf jedenfall näher, meint er. Charlie behält im Hinterkopf, dass sein Sieg noch nicht sicher ist: Ich behalte Yoann im Auge, der bis zum Ende nichts unversucht lassen wird.
Race Update Mittwoch 8. Januar 15:50 Uhr
Charlie hat sich gemeldet und sagt: Der Passatwind ist ziemlich unbeständig, sowohl in der Stärke als auch in der Richtung. Die Geschwindigkeiten variieren stark, aber die Geschwindigkeit 17 Knoten ist immer noch gut. Wir bewegen uns weiter in Richtung Norden. Ich habe schon lange nicht mehr manövriert. Es ist kein Segelwechsel geplant. Ich nutze die Zeit, um mich auszuruhen und mich um das Boot zu kümmern.
Die Temperaturen beginnen etwas zu sinken, je weiter ich nach Norden komme. In der letzten Nacht habe ich wieder einen Fleece angezogen.
Ich versuche, nicht zu sehr an die Ankunft zu denken. Die Strecke ist lang, es kann noch viel passieren. Ich versuche, mich auf meinen Kurs zu konzentrieren.
Race Update Mittwoch 8. Januar 15:00 Uhr
Das Duell zwischen Charlie (1.) auf MACIF Santé Prévoyance und Yoann (2.) auf PAPREC ARKEA geht unvermindert weiter. Charlie hat die Cap Verden passiert und die beiden Rivalen steuern nach Norden auf das berüchtigte Azoren-Hochdruckgebiet zu. In diesem Gebiet herrschen normalerweise leichte Winde, die das letzte große Wetterhindernis zwischen ihnen, der Biskaya und der Ziellinie vor Les Sables d’Olonne in der Vendée darstellen. Charlie ist im Regatta-Modus und hat den so wichtigen Abstand zu Yoann vergrößern können, denn Yoann segelt fast 200 Seemeilen hinter Charlie. Sébastien (3) segelt mit 20,5 Knoten unterhalb der Cap Verden, sein Rückstand auf Charlie beträgt 743 Seemeilen.
Race Update Mittwoch 8. Januar 9:20 Uhr
Die Wetter-Situation verspricht sehr günstig zu sein, damit sich Charlie (1) und Yoann (2) schnell der Biskaya nähern. Sie profitieren von einer seltenen Konstellation: Das Azorenhoch, das normalerweise ein großes Hindernis darstellt, das es zu umschiffen gilt, verschwindet auf ihrem Weg und hinterlässt nur einen schwachen Rücken, den sie morgen überqueren werden. Der Passatwind wird sich auf etwa 10 Knoten abschwächen. Während eine riesige Front den Atlantik überquert, die südliche Winde auf ihrem Weg verstärken wird. Dieser Südwind wird sich im Laufe des Wochenendes allmählich auf 40 Knoten verstärken, was ein schnelles Vorankommen verspricht. Die 135 Seemeilen Rückstand von Yoann Richomme auf Charlie Dalin stellen keinen unüberwindbaren Nachteil dar. Da das Hochdruckgebiet mit der Zeit schrumpft, wird die Schwachwindzone für den Herausforderer enger, und er wird auch früher von den südlichen Winden profitieren können. Charlie muss also mehr auf seinen Verfolger achten.
Race Update Mittwoch 8. Januar 8:20 Uhr
Charlie Dalin (1.) dem vorläufigen Führenden der Vendée Globe, bleiben nur noch eine oder maximal zwei Nächte in den Passatwinden der nördlichen Hemisphäre. Dann genießt er die letzten warmen Momente, bevor er wieder in die europäische Winterkälte zurückkehrt. Ich habe verstanden, dass es in Frankreich im Moment nicht sehr warm ist, gibt Charlie zu. 2200 Seemeilen vor Sables-d'Olonne entfernt spürt er bereits die Kälte. Es wird schnell kälter. Gestern Abend hatte ich schon die Ventilatoren nicht mehr eingeschaltet. Heute wird die symbolische Grenze von 2.000 Meilen überschreiten, vielleicht morgen. Er schließt ab: Ich verbringe viel Zeit damit, das Wetter zu studieren, um die beste Linie zu finden, die mich so schnell wie möglich nach Les Sables-d'Olonne bringen wird. Das Ziel, es kommt näher und näher. Ich genieße die letzten Momente in den Passatwinden.
Race Update Mittwoch 8. Januar 7:20 Uhr
Charlie Dalin (1.) der Führende und Favorit auf den Gesamtsieg, hat noch 2300 Seemeilen bis ins Ziel. Er hatte am 14. September die 48 Stunden des Défi Azimut in Lorient gewonnen. Der Skipper der Imoca Macif hatte vor der Vendée Globe gegen eine starke Konkurrenz einen bleibenden Eindruck hinterlassen und vor seiner Weltumsegelung ermutigende Zeichen gesetzt. Charlie hat den Abstand auf Yoann (2.) vergrößert, er beträgt heute 167 Seemeilen. Sébastien (3.) segelt 718 Seemeilen hinter Charlie . Jeremie Beyou folgt Sébastien mit einem Rückstand von 1500 Seemeilen. Sébastien segelt innerhalb weniger Tage einen Vorsprung auf Jermie (4.) von über 300 Seemeilen heraus.
Race Update Dienstag 7. Januar 11:15 Uhr
Spannung im Verfolgerfeld. Justine ist von Position 8 auf Position 9 gerutscht. Paul Meilhat (8) versucht wieder Meilen gut zu machen, seit er zu weit westlich unter Land in der Flaute satecken blieb, dadurch von Position 5 nach hinten fiel. Kurios ist das Verfolgerfeld, denn hatte Sebastien auf die Verfolger am Wochenende einen Abstand von 1200 Seemeilen, so sind es heute auf Jeremie (4.) 1470 Seemeilen. Yoann (2.) segelt mit einem Abstand auf Charlie von 132 Seemeilen und Sebastien liegt knappe 24h dahinter, das macht 630 Seemeilen Rückstand auf Charlie. Scheinbar hat das Verfolgerfeld die Jagd nach Sébastien (3.) schon aufgegeben.
Race Update Dienstag 7. Januar 8:15 Uhr
Fast 24 Stunden nach Yoann Richomme hat Sébastien Simon heute als dritter Skipper den Äquator überquert. Mit seiner Groupe Dubreuil liegt er um 7 Uhr mehr als 580 Meilen hinter dem Führenden Charlie Dalin.
Race Update Dienstag 7. Januar 7:40 Uhr
Spannung bei der Vendée Globe: Zwei Stürme wurden für Kap Hoorn angekündigt. Nach Violette Dorange hat auch Arnaud Boissières die Entscheidung getroffen, langsamer zu segeln, um diese Stürme vorbeiziehen zu lassen. Dreizehn Boote sind von dem schweren Wetter betroffen, das auf die Skipper zukommt, die sich um Platz 25 herum bewegen. Unterdessen ist für Charlie Dalin und Yoann Richomme nach 58 Tagen auf See bereits die letzte Woche des Rennens angebrochen!
Race Update Montag, 6. Januar 16:10 Uhr
Gestern hat Charlie Dalin den Äquator überquert und heute befindet sich Charlie in den Doldrums, auch wenn es so aussieht, als würde er diese Zone ohne Probleme passieren, ist das nicht unbedingt der Fall. Ich dachte, es wäre einfacher als das, sagt der Führende des Rennens. Ich habe letzte Nacht nicht viel geschlafen. Es war eine ziemlich unruhige Nacht mit Wolkenhaufen aus Gewittern, die sich am Ende des gestrigen Tages aufgebaut haben, was mich verlangsamt hat. Jetzt sehe ich den blauen Himmel vor mir und hoffe, dass ich bald aus den Doldrums herauskomme. Nun ist es keine Überraschung mehr, dass der Sieg zwischen Charlie und Yoann entschieden wird. Es wird auf die Wetterlage ankommen“, analysiert Charlie kühl. Wir haben noch eine große Woche auf See vor uns und werden noch viel am Boot herumbasteln. Aber es gibt auch die Inspiration des Skippers. Die richtige Wahl der Route, die Wahl des Segels... Es gibt immer mehr Schiffsverkehr, dass muss man ersteinmal managen“.
Race Update Sonntag 5. Januar 15:50 Uhr
Charlie schreibt: Ich überquerte den Äquator zum zweiten Mal, diesmal jedoch als Erster ?, nach 56 Tagen, 02 Stunden, 36 Minuten und 23 Sekunden. Die Ankunft in Les Sables d'Olonne rückt immer näher.
Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance hat heute den Äquator überquert! Der Führende des Rennens ist seit 15:38 Uhr offiziell wieder in der nördlichen Hemisphäre. Er hat den Äquator nach 56 Tagen, 2 Stunden, 36 Minuten und 23 Sekunden überquert. Das heißt, nach 8 Wochen auf See. Dies ist ein neuer Rekord. Der bisherige Rekord wurde von Armel Le Cléach gehalten (61 Tage, 12 Stunden und 21 Minuten).
Race Update Sonntag 5. Januar 9:00 Uhr
Während Sébastien Simon auf Groupe Dubreuil seinen Platz auf dem Podium trotz seines Steuerbord-Foilschadens bisher erfolgreich behauptet, ist es für Thomas Ruyant auf Vulnerable schwieriger. Der Vierte im Bunde muss mit ansehen, wie Paul Meilhat auf Biotherm aufgrund eines Segelschadens, den Thomas vor der Küste Argentiniens erlitten hat, immer näher heranrückt. Er wird sogar darum kämpfen müssen, seinen Platz in den Top 10 zu behalten, da Justine Mettraux auf Teamwork - Team SNEF nur etwa 300 Seemeilen entfernt ist.
Race Update Sonntag 5. Januar 8:30 Uhr
Charlie (1.) Dalin auf Macif Santé Prévoyance, segelt wie entfesselt mit 22 Knoten und er hat nur noch 3300 Seemeilen bzw. zehn Tage bis zur Ankunft in Les Sables-d'Olonne hat, wird den Äquator heute am Sonntag, den 5. Januar überqueren. Hinter ihm folgt Yoann (2.) Richomme auf Paprec Arkea in respektablem Abstand von 121 Seemeilen. Sebastiens (3.) Rückstand beträgt 793 Seemeilen aber viel wichtiger ist der Abstand zu seinem Verfolger Thomas und der wird im größer, heute beträgt der Abstand auf Thomas (4.) 1030 Seemeilen. Dieser Abstand sollte reichen, um am 18. Januar als Dritter ins Ziel zu segeln. Die ganzen Zeiten scheinen Rekordverdächtig...
Race Update Samstag 11:50 Uhr
Charlie Dalin hat seine Weltumsegelung noch nicht beendet. Er hat noch etwa 14 Tage vor sich und trotzdem hat Charlie (1.) den Kreis bereits geschlossen, da er nicht nur die Antarktis umrundet hat, sondern in den letzten Stunden auch die Hinroute vom 24. November vor Salvador de Bahia heute auf der Rückroute kreuzte.
Race Update Samstag 4. Januar 11:05 Uhr
Charlie (1.) fliegt dem Ziel mit über 25 Knoten entgegen. Yoann (2.) versucht mit etwas über 17 Knoten den Anschluß zu halten. Sébastien (3.) segelt mit 9,9 Knoten und 580 Seemeilen Abstand hinterher. Thomas segelt mit einem Abstand auf Sébastien von 1000 Seemeilen an Position 4 mit seinem unbrauchbaren Vorsegel. Paul Meilhat (5.) profitiert von dem Segelverlust das Thomas (4.) hindert schneller zu segeln. Jean Le Cam (16.) hat gerade Kap Hoorn umrundete. Louis Duc (26.) aus Barneville Cateret und Violette (27.) haben die Plätze getauscht, sie sind erfolgreich durch den Sturm gesegelt.
Race Update Samstag 4. Januar 9:00 Uhr
Das Führungsduo hat wieder Fahrt aufgenommen.Charlie (1.) segelt mit 21 Knoten und Yoann (2.) mit 18,3 Knoten. Sébastien mit 9,9 Knoten. Nach mehreren Tagen der Flaute hat das Führungsduo der Vendée Globe, bestehend aus Charlie Dalin und Yoann Richomme, vor der Küste Brasiliens wieder Fahrt aufgenommen und biegt 3800 Seemeilen vor der Zielgeraden ihrer Weltumrundung ein. Yoann hat einen Rückstand auf Charlie von 122 Seemeilen und Sebastiens Rückstand beträgt 520 Seemeilen. Boris hat Sam Goodchild passiert und segelt jetzt an Position 8. Jeremie Beyou (7.) segelt mit über 100 Seemeilen vor Boris und 70 Seemeilen hinter Boris segelt die 2.fache Ocean Race Gewinnerin Justine Mettraux. 500 Seemeilen hinter Justine (10.) klettert Benjamin Dutreux auf Platz 11.
Race Update Freitag 3. Januar 15:00 Uhr
Charlie Dalin (1.), der Skipper von Macif geht Risiken ein, um „nicht an Boden auf Yoann (2.) zu verlieren“.
„Ich bin in Topform. Ich genieße die Wärme und die leichten Bedingungen. Es ist ziemlich angenehm in den letzten Tagen, auch wenn der Wind in Richtung und Stärke sehr unbeständig ist“, erzählt Charlie heute am Freitag
„Das Boot wird langsam etwas müde, es gibt Abnutzungserscheinungen. Ich bin übrigens bei Wind in den Mast geklettert und wurde dort oben ordentlich durchgeschüttelt, was nicht unbedingt angenehm war“, lächelt der Skipper von Macif Santé Performance. „Es war eine ziemlich harte Nummer, aber ich wollte keine Seemeilen auf Yoann verlieren“. Sein direkter Konkurrent und Skipper von Paprec Arkéa liegt 63 Seemeilen hinter seinem Rücken. Der Dritte Sébastien segelt mit einem Rückstand auf Charlie von 340 Seemeilen. Aktuell weht der Wind konstanter und alle Drei segeln zwischen 12 und 13 Knoten.
Race Update Freitag 3. Januar 8:30 Uhr
Ein Führungsduo, das immer noch in Kontakt ist. Charlie Dalin (1.) auf Macif Santé Prévoyance und Yoann Richomme (2.) auf Paprec-Arkéa segeln bei schwachen Winden und dürften heute wieder an Fahrt gewinnen. Yoann rechnet damit, den Äquator am Morgen des 6. Januar zu überqueren und die Kanarischen Inseln am 10. Januar zu erreichen. Heute um 7 Uhr betrug ihr Abstand 52,5 Seemeilen. Charlie segelt mit einer Geschwindigkeit von 11 Knoten, Yoann ist nur mit 8 Knoten unterwegs und Sébastien mit etwas über 10 Knoten Knoten. Drei Skipper sind an Eisbergen vorbeigeschrammt. Sébastien Marsset auf Foussier, Éric Bellion auf Stand as one - Altavia und Conrad Colman auf MS Amlin starteten ihr Jahr, indem sie Eisbergen auswichen. Die Rennleitung bleibt in häufigem Kontakt mit ihnen, da sie die antarktische Sperrzone aus Gründen der Fairness nicht ausweiten kann. Am Donnerstagnachmittag, den 2. Januar, geriet Thomas Ruyant auf Vulnerable vor Montevideo/Uruguay in ein extrem böiges Gebiet mit mehr als 55 Knoten Wind. Unter dem Einfluss dieser unvorhersehbaren Windböe legte sich seine Imoca hin. Der Skipper wartete eine Flaute ab, um an Deck zu gehen und den Schaden zu begutachten. Das zerfetzte J2 Vorsegel ist nun unbrauchbar.
Race Update Donnerstag 2. Januar 18:45 Uhr
Achtung, keine Angst vor Höhen. Auch wenn es schade wäre, ein solches Video zu verpassen. Das Video, das Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance, der die Vendée Globe anführt, am Donnerstag, den 2. Januar, veröffentlichte, ist eine Mischung aus Humor und Höhe. Und es scheint, als hätte sich der 40-jährige Skipper um seine Einleitung gekümmert: „Aber wo ist Charlie? Er ist an der Spitze und im Mast seiner Imoca. Was für eine Idee!“, lacht der Segler, der zu diesem Anlass einen Helm trug.
Es war nicht anders zu erwarten, mitten auf dem Atlantik, vor der Küste Brasiliens: Die Kulisse ist überwältigend. „Ein kleiner 360-Grad-Blick auf das Meer und das Boot, dass man von oben wiederentdeckt, um die Höhe, in der Charlie Dalin dieses Video gedreht hat, besser zu verstehen. „Ich musste eine Reparatur am Vorstag vornehmen“, d. h. an dem Seil, das den Mast eines Segelbootes hält.
Der große Favorit der zehnten Ausgabe der Vendée Globe hat durchzuführen. Aber das hindert ihn nicht daran, seinen Sinn für Humor zu behalten: "Dieser Helm steht mir wirklich nicht. Aber wen interessiert das schon? Er schützt meinen Kopf.
Race Update Donnerstag 2. Januar 15:00 Uhr
Die Skipper Charlie Dalin (1.) auf Macif Santé Prévoyance und Yoann Richomme (2.) auf Paprec-Arkéa setzen ihre Aufwärtsfahrt durch den Südatlantik bei schwachen Winden fort. Sébastien Simon (3.) auf Groupe Dubreuil entschied sich für einen westlichen Kurs, der näher an der brasilianischen Küste liegt, und hat immer noch einen Vorsprung auf Thomas (4.) von über 1000 Seemeilen, der noch auf das Podium segeln könnte. Yoann (2.) hat einen Rückstand von 29 Seemeilen auf den Führenden. Sébastien segelt mit seinem gebrochenem Foil 358 Seemeilen hinter Charlie her.
20 Grad weniger und ganz andere Prioritäten für einen Teil der Flotte, die sich noch im Pazifik befindet, da große Eisberge über die antarktische Speerzone hinaus getrieben sind. Mehrere Boote müssen besonders wachsam sein, um ihnen auszuweichen.
Race Update Donnerstag 2. Januar 11:40 Uhr
Yoann, der Skipper aus Lorient, der mit seiner Paprec - Arkéa den zweiten Platz belegt, setzt seine Aufholjagd im Südatlantik fort, 25 Seemeilen hinter dem führenden Charlie Dalin. Er hat die ruhige See in den letzten Tagen genutzt , um sich zu erholen. Das hat mir gut getan. Wir sollten morgen schneller werden“.
Er hat einen Teil seines Rückstands auf seinen direkten Konkurrenten aufgeholt und liegt nun 26 Seemmeilen hinter ihm. "Es ist beeindruckend, wie schnell man Meilen verlieren oder zurückgewinnen kann. Es ist phasenverschoben."
Trotzdem hat er sich seine nächsten Rundenzeiten vorgenommen und hofft, den Äquator am Morgen des 6. Januar in vier Tagen zu „überqueren“. Vielleicht ein bisschen früher, wenn die Bedingungen gut sind und wir mehr Wind haben als erwartet, dann sollten wir am 10. Januar auf den Kanaren sein.
Race Update Donnerstag, 2. Januar 9:30 Uhr
Am 53. Tag des Rennens setzen die Skipper Charlie Dalin auf Macif Santé Prévoyance und Yoann Richomme auf Paprec-Arkéa ihre Aufholjagd durch den Südatlantik bei schwachen Windbedingungen fort. Weiter draußen kratzen mehrere Skipper an der arktischen Grenze und sichten Eisberge mitten im Südsommer.
Race Update Donnerstag 2. Januar 7:30 Uhr
Als Dritter hat Sébastien auf Groupe Dubreuil in der Nacht seinen Rückstand die durch Arbeiten am Mast entstanden sind wieder auf 348 Seemeilen verkürzt. Auch Sébastien steckt in einer windstillen Zone fest. Er segelte nach Westen, während Yoann (2.) knappe 20 Seemeilen Rückstand auf Charlie , in Richtung Osten den Südostpassat zurückgewonnen haben, der sie zum Äquator bringt.
Charlie Dalin und Yoann Richomme haben in der Nacht nach Norden den Kurs 0 gesetz.
In den Top 10 herrscht ein heftiger Kampf, nur 400 Seemeilen trennen den viertplatzierten Thomas Ruyant auf Vulnerable von der zehntplatzierten Justine Metraux auf Teamwork - Team SNEF.
Eisberge hatten sich in die Neujahrsparty eingemischt. Fast zehn Skipper, von Benjamin Ferré (20.) bis Conrad Colman (29.), segelten im Slalom zwischen diesen Eisbergen, die aus der Eiszone herausgetrieben wurden.
Justine (10.) hat einen Abstand zum Führenden von 1777 Seemeilen, jetzt fehlen ihr nur noch 2 Seemeilen auf Platz 9. Sie hat eine tolle Segelstrategie, denn Sie sucht sich ihre Ziele lange gut aus. Justine kommt stark zurück.
Race Update Freitag der 13.te 17:00 Uhr
Thomas Ruyant (4.) mit Vulnerable, befindet sich in einer windstillen Zone - Transition Zone. Er muss mit ansehen, wie das Führungstrio ohne ihn weitersegelt und seine Verfolger schnell wieder aufschließen. „Das ist das schlimmste Szenario“, schimpft Thomas.
1. Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance)
2. Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) 206 Seemeilen Rückstand auf Charlie
3. Yoann Richomme (Paprec Arkéa) 526 Seemeilen auf Charlie
4. Thomas Ruyant (Vulnérable) 600 Seemeilen auf Charlie
5. Jérémie Beyou (Charal) 871 Seemeilen auf Charlie
6. Nicolas Lunven (Holcim-PRB) 914 Seemeilen auf Charlie
8. Paul Meilhat (Biotherm) 1.082 Seemeilen auf Charlie
9. Yannick Bestaven (Maître Coq V) 1.115 Seemeilen auf Charlie
10.Justine Mettraux (Teamwork) 1.375 Seemeilen auf Charlie
Die Vendée Globe möchte die Medienwirksamkeit der Veranstaltung nutzen, um während des gesamten Rennens um die Welt das öffentliche Bewusstsein für den Schutz der Ozeane zu schärfen. Durch die Umsegelung der Welt machen die Vendée-Globe-Segler auf die Anfälligkeit unserer Ozeane angesichts der globalen Erwärmung aufmerksam. Sie sind direkte Zeugen der Veränderungen, die sich derzeit vollziehen, insbesondere in der Antarktis, einer Region, die besonders bedroht ist.
Die Auswirkungen des Klimawandels sind verheerend, vor allem an kalten Orten, die sich sehr schnell verändern. Es gibt Auswirkungen auf die Tier- und Pflanzenwelt. Zum Beispiel beginnt es in der Antarktis zu regnen. Die Jungtiere sind jedoch nicht für den Regen gerüstet: Wenn sie nass werden, sterben sie, sobald es friert. In manchen Jahren sterben bis zu 80 % der Jungtiere aus diesem Grund. Und das ist nur eine der Folgen, die wir beobachten.
Charlie Dalin, der bei der letzten Vendée Globe den zweiten Platz belegte, tritt mit seiner Macif Santé Prévoyance einem neuen, extrem leistungsstarken Boot an. Er ist ganz einfach der große Favorit für die Vendée Globe 2024. Auf dem Papier können nur wenige Skipper mit ihm mithalten: Louis Burton, Jérémie Beyou, Thomas Ruyant, Sébastien Simon und Boris Herrmann. Es ist schwer, einen größeren Favoriten zu finden aber vielleicht schafft es Boris bei dieser Vendée Globe ohne Kollision ins Ziel. Charlie Dalin war bereits vor vier Jahren bei seiner ersten Vendée Globe der Favorit und hat nicht enttäuscht. Er war der Erste auf der Ziellinie, musste damals Yannick Bestaven nachträglich den Sieg überlassen, weil Yannick eine Entschädigung für seine Teilnahme an der Suche nach Kevin Escoffier erhielt.
Der Yachtbau-Ingeneur, der an der renommierten Uni in Southampton studiert hat - wie Yoann Richomme, einer seiner größten Rivalen - ist ein pragmatischer Wissenschaftler. In Concarneau, wo sein neues Boot in den Räumlichkeiten von François Gabarts Firma Mer Concept vorbereitet wurde, glaubt man zu Recht, dass dieser diskrete Skipper alle Chancen hat, diese Vendée Globe zu gewinnen, dass er sogar darauf programmiert ist. Denn Charlie Dalin hat keine Löcher im Schläger. Er ist Experte für Wetter, Strategie, reine Geschwindigkeit, Technik und Reparaturen und kennt jedes Boot, das er führt, bis ins kleinste Detail, da er immer aktiv an der Konzeption beteiligt ist. Er arbeitete bereits im Konstruktionsbüro der Brit Air mit, auf der Armel Le Cléac'h bei der Vendée Globe 2008 den zweiten Platz belegte. Seitdem hat er nie aufgehört. Natürlich auch bei der Entwicklung seiner neuen Macif Santé Prévoyance. Sein Boot schlug gleich nach dem Stapellauf Funken, als es das Rolex Fastnet Race und anschließend New York-Les Sables gewann. Ausgestattet mit einer originellen Ergonomie mit einem sehr langen Deckshaus, einem Cockpit mit vertikaler Pinne und einer hinteren Wohnzelle, hat das Boot bei der jDéfi Azimut erneut bewiesen, dass es top ist. Im Vergleich zu Apivia sind wir schneller und haben uns in allen Bereichen verbessert, sagt Charlie. Macif ist vorne breiter und hinten schmaler, hat ein höheres Freibord, weniger Luftwiderstand und kommt besser durch den schweren Seegang. Es wurde viel Wert auf eine Vielzahl von Details gelegt, um die Ermüdung und den Energieverbrauch des Skippers so gering wie möglich zu halten.
Die größte Herausforderung bei diesem Abenteuer ist der Kampf mit der eigenen Psyche.
sagt Birte, die Frau von Boris Herrmann.
Die Segler sind ganz allein auf hoher See. Bei jedem Wetter segeln die Skipper durch Stürme und durch die Doldrums. Schlafdefizit und die konstante Konzentration machen das Segeln zu einem nie dagewesenen Härtetest. Die körperliche und geistige Leistungsfähigkeit wird bis ans maximale Limit strapaziert.
Skipper wie 'Thomas Ruyant,Yannik Bestaven, Jean Le Cam, Charlie Dalin oder Boris Herrmann haben das erfolgreich durchlebt. Nichts ändert sich, bis du dich selbst änderst, und dann ändert sich alles.
© Photo Team Malizia
"A RACE WE MUST WIN steht als zentrale Botschaft in den Segeln der Seaexplorer II. Das einzige Rennen, das wir wirklich gewinnen müssen ist der Wettlauf gegen den Klimawandel", sagt Boris Herrmann.
Welche persönlichen Motive treibt die Segler an, immer wieder den Gefahren des Ozeans zu trotzen?
Boris Herrmann schreibt in seinem Buch Allein zwischen Himmel und Meer: "Segeln ist kein Sport. Es ist eine besondere Art zu leben. Segeln ist Abenteuer, Selbsterfahrung, Naturerlebnis. Das größte Abenteuer dieser Art ist die Vendée Globe.....Die Vendée Globe ist erbarmungslos. 80 Tage gönnt sie dir keine Atempause, testet ständig dein Durchhaltevermögen. Bis zum Schluss! Zwei Jahrzehnte lang hat mich der Mythos der Vendée Globe vorangetrieben. - Nun weiß ich: Wenn du an deinem Lebenstraum glaubst, dann kann er Wirklichkeit werden. Mein Weg zur Vendée Globe hat mir gezeigt, wie viel sich erreichen lässt,wenn man etwas unbedingt will. Er hat mir gezeigt, dass man andere mit einem Traum anstecken kann und dass sich auf diese Weise das Unmögliche möglich machen lässt."
Yannik Bestaven berichtete live von der Vendée Globe 2020 auf einem französischen Fernsehsender: "Das war der schwerste Sturm, den ich je auf See erlebt habe. Orkanböen von 60 Knoten. Die See war völlig verrückt. Ich habe noch nie so hohe Wellen gesehen. Ich kann nicht mehr."
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© Photo Charlie Dalin auf der MACIF
Je mehr Erfahrung man hat, desto schärfer wird der Instinkt
Violette Dorange ist die jüngste Teilnehmerin der Vendée Globe auf DeVenir, dem ehemaligen Boot von Jean Le Cam, das nicht mit Foils ausgestattet ist.
Nach drei Transatlantik Überquerungen hat die 23-jährige Seglerin alle Voraussetzungen erfüllt, um bei der Vendée Globe an den Start zu gehen. Ihre Finanzierung könnte die größte Herausforderung werden.
König Jean Le Cam aus Finisteré wird zum sechsten Mal an der 10ten Vendée Globe teilnehmen.
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Ordre national du Merite
Zu den nominierten Finisterianern gehört die Seglerin Marie Tabarly - die mit ihrem 21 köpfigen Team seit über 18 Monaten mit der Pen Duick VI auf den Ozeanen segelt und im Juni 2024 für den Ritterstand nominiert wurde. Die in Gousnac'h geborene Seglerin und Ethnologin Marie Tabarly, Tochter des berühmten Seglers Éric Tabarly, lebt in Barneville-Cateret und wurde auf Beschluss des französischen Ministeriums für den ökologischen Wandel zum Ritter geschlagen.
Herzlichen Glückwunsch !
Die Alboran Cognac, ein 15 Meter langes Segelschiff der Umweltschutz-NGO OceanCare, sank am Sonntag, den 12. Mai 2024, vor dem südlichen Eingang der Straße von Gibraltar, nachdem Orcas das Segelschiff zuvor rammten. Die beiden Besatzungsmitglieder konnten gerettet werden und blieben unverletzt.Solche Vorfälle mit Orcas häufen sich in den letzten Jahren in der Straße von Gibraltar, aber auch in anderen Ländern. OceanCare ruft jedoch dazu auf, tolerant mit diesen Meeressäugern umzugehen. Wir glauben nicht, dass das Verhalten der Orcas eine Form der Rache oder einen absichtlichen Angriff auf Menschen darstellt. Diese sehr intelligenten und sozialen Tiere haben verinnerlicht, dass kleine Boote manipuliert werden können, und sie sehen darin offensichtlich einen Spaß. Es ist sehr wahrscheinlich, dass es sich um ein Spiel oder eine Art der Selbstdarstellung handelt", erklärte Mark Simmonds, der wissenschaftliche Leiter von OceanCare, in einer Pressemitteilung. Er fügte hinzu, dass die Behörden in den Ländern, die von den Aktivitäten der Orcas betroffen sind, hart daran arbeiten, geeignete und für die Orcas unschädliche Strategien zu entwickeln, um das Problem zu bekämpfen.In Frankreich dauerte es bis 2015, bis der Begriff der empfindungsfähigen Lebewesen in das Bürgerliche Gesetzbuch aufgenommen wurde und bestimmte Arten, darunter Orcas, durch unser Umweltrecht geschützt wurden. Es geht es darum, alles zu tun, um die Wale und ihre natürliche Umgebung zu retten. Jede Handlung, jede Entscheidung muss getroffen werden, um sie zu verteidigen, selbst wenn wir diese materiellen Schäden an unseren Schiffen hinnehmen und kollektiv für ihre Entschädigung als Gegenleistung für unsere Auswirkungen auf die Ozeane aufkommen müssen. Es ist höchste Zeit, dass wir die Natur positiv wahrnehmen, um sie besser respektieren zu können, indem wir uns von unserer Ethik und Moral leiten lassen.
Wir/Menschen sind verantwortlich für die Plastikverschmutzung, globale Erwärmung, Schiffsverkehr, Ölsuche, Sprengungen, militärisches Sonar, Windkraftanlagen im Meer und die noch andauernde Jagd nach Orcas . Es geht nicht darum, ideologisch wahllos gegen unsere Aktivitäten im Meer zu opponieren, sondern darum, diese negativen Auswirkungen, die von einfachen Störungen bis hin zu Strandungen der Wale reichen, wissenschaftlich zu bewerten. Was den Tiefseebergbau betrifft, scheint das Moratorium, das insbesondere von Frankreich unterstützt wird, übrigens in die richtige Richtung zu gehen, da es durch die geringen oder gar fehlenden Kenntnisse über die Ökosysteme in diesen Tiefen und die erheblichen Auswirkungen, die der heute geplanten Technologie innewohnen, gerechtfertigt ist.
Wir Menschen haben Orcas gefangen und in viel zu kleinen Becken gesperrt, mit dem einzigen Ziel, uns in Freizeit-Parks zu amüsieren. Daher wäre es logisch, dass Orcas sich an uns Menschen rächen wollen.
Auch wenn es bislang keine wissenschaftlichen Beweise dafür gibt, könnte man diese Hypothese durchaus in Betracht ziehen, denn Orcas sind sehr intelligent. Als fühlende Wesen, d. h. Orcas sind in der Lage, Empathie zu empfinden und zu zeigen, Emotionen und Schmerz zu empfinden, können sich anpassen, indem sie selbst eine Kompetenz in einer bestimmten Situation finden und entwickeln.
Wir sind immer mehr Beobachter auf See, die bereit sind, mit unseren Handys alles direkt auf unseren Internetseiten zu posten. Denn um ehrlich zu sein, sind die Beziehungen zwischen Menschen und Walen nicht erst seit gestern bekannt und wurden zu allen Zeiten durch Legenden und Erzählungen enthüllt. Und obwohl die meisten Walarten unauffällig sind oder sich von menschlichen Aktivitäten fernhalten, gibt es auch einige, die absichtlich näherkommen, z. B. Delfine, Grindwale, Grauwale oder Buckelwale.
Interessanterweise werden diese opportunistischen Situationen nicht gelenkt, um eine lebenswichtige Funktion zu erfüllen (wie das Erlangen von Nahrung), sondern vielmehr aus dem Wunsch heraus, uns zu beobachten. Und warum nicht, vielleicht sogar, um mit uns in Kontakt treten zu wollen. Dann sollten wir diesen Austausch auf keinen Fall beenden. Die Tatsache, dass Orcas auf uns zukommen, sollte uns also nicht nur Angst machen, sondern uns zu neuen Überlegungen über den Austausch mit Tieren führen und uns Menschen neue Möglichkeiten eröffnen, uns mit der Natur zu versöhnen.
In letzter Zeit haben einige Segler bezeugt, dass ihre Boote von Orcas angegriffen wurden. Als Erklärung für dieses Verhalten wird der Reiz des Spiels angeführt. Eine andere Hypothese bezieht sich jedoch auch auf die Rache eines Weibchens namens Gladis (Kurzform von Gladiator), das von einem Schiff gerammt worden sei und nun seinen Clan in einen "Kampf" gegen die Menschen führe.
Was genau geht hier vor? Kann man tatsächlich von Angriffen sprechen? Sind die Segler oder Fischer wirklich in Gefahr?
Seit 2020 wurden auf der Iberischen Halbinsel und insbesondere in der Straße von Gibraltar mehr als 500 von Orcas initiierte Interaktionen gezählt, die sich hauptsächlich gegen Segelboote richteten. Sie schubsen die Boote, was bei den Skippern große Angst auslöst und manchmal auch zu erheblichen Sachschäden am Rumpf führt. Obwohl das schon zu viel ist, wurden bisher nur drei Boote versenkt und glücklicherweise wurde noch niemand von einem Orca angegriffen oder körperlich verletzt.
Zu diesem Thema gibt jeder seine Meinung ab, auch ohne Erfahrung mit den Ozeanen und ohne Wissen über Wale. Im letzten Monat gab es eine Vielzahl von Artikeln und Berichten.
Warum diese Panikmache und warum werden wir dazu verleitet, Orcas auf diese Weise wahrzunehmen ?
Vielleicht, weil manche Menschen sie auf die Liste der schädlichen Arten setzen wollen. Andere möchten Vergeltungsmaßnahmen aus "Notwehr" rechtfertigen, wie z. B. das Umkehren, um die Wale zu rammen, das Werfen von kiloweise Sand, wenn sie unter dem Schiffsrumpf hindurch schwimmen, das laute Hupen, um die Wale zu vertreiben und dabei ihr Gehör zu schädigen, oder das Schießen in den Kopf, wie bei dem jungen Orcaweibchen, die im Mai 2022 die Seine hinaufschwamm, festgestellt wurde.
Heute deutet nichts darauf hin, dass diese Interaktionen in naher Zukunft aufhören werden, so viele Zeugenaussagen gibt es immer noch. Und was haben wir gelernt? Wir wissen jetzt, dass die Orcas aus verschiedenen Familien stammen. Sie können sich manchmal über 40 Minuten lang in der Nähe von Schiffen aufhalten, wobei sie immer das gleiche Szenario durchlaufen: schnelle und absichtliche Annäherung, Beginn von Druck und Stößen gegen den Schiffsrumpf, wobei die Orcas offenbar eine besondere Vorliebe dafür haben, das Ruderblatt eines Schiffes zu zerstören und herausreißen. Packen wir beim nächsten Segeltörn ein Reserve-Ruderblatt ein, auch wenn es 30kg wiegt, aber es beruhigt.
„Wenn wir auf dem Ozean segeln, befinden wir uns im Reich der Meeresbewohner. Wir sollten Wildtiere nicht dafür bestrafen, dass sie wild sind“, heißt es im Schreiben der 35 Meeresbiologen und Orca Experten. „Wir müssen unser eigenes Handeln und Verhalten an die Anwesenheit von Wildtieren anpassen und berücksichtigen, dass die Blauflossenthunfisch-Schwärme von Marokko weiter entlang der portugiesischen Küste, hauptsächlich an der Oberfläche und in mittleren Tiefen - bevorzugt in der Nähe großer Steilwände und Ozeanfronten im offenen Wasser schwimmen. Orcas bevorzugen solche Schwärme. Der Blauflossenthunfisch nähert sich im Frühjahr den Küsten des Mittelmeeres, um sich fortzupflanzen. Er hält sich in Gewässern auf, die über 14° warm sind mit einen Salzgehalt von mindestens 3,5 %.
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