Die Segler sind ganz allein auf hoher See. Bei jedem Wetter segeln die Skipper durch Stürme und durch die Doldrums. Schlafdefizit und die konstante Konzentration machen das Segeln zu einem nie dagewesenen Härtetest. Die körperliche und geistige Leistungsfähigkeit wird bis ans maximale Limit strapaziert. Skipper wie 'Thomas Ruyant,Yannik Bestaven, Jean Le Cam, Charlie Dalin oder Boris Herrmann haben das erfolgreich durchlebt. Nichts ändert sich, bis du dich selbst änderst, und dann ändert sich alles. Die größte Herausforderung bei diesem Abenteuer ist der Kampf mit der eigenen Psyche, sagt Birte, die Frau von Boris Herrmann.
© Photo Team Malizia
"A RACE WE MUST WIN steht als zentrale Botschaft in den Segeln der Seaexplorer II. Das einzige Rennen, das wir wirklich gewinnen müssen ist der Wettlauf gegen den Klimawandel", sagt Boris Herrmann.
Welche persönlichen Motive treibt die Segler an, immer wieder den Gefahren des Ozeans zu trotzen?
Boris Herrmann schreibt in seinem Buch Allein zwischen Himmel und Meer: "Segeln ist kein Sport. Es ist eine besondere Art zu leben. Segeln ist Abenteuer, Selbsterfahrung, Naturerlebnis. Das größte Abenteuer dieser Art ist die Vendée Globe.....Die Vendée Globe ist erbarmungslos. 80 Tage gönnt sie dir keine Atempause, testet ständig dein Durchhaltevermögen. Bis zum Schluss! Zwei Jahrzehnte lang hat mich der Mythos der Vendée Globe vorangetrieben. - Nun weiß ich: Wenn du an deinem Lebenstraum glaubst, dann kann er Wirklichkeit werden. Mein Weg zur Vendée Globe hat mir gezeigt, wie viel sich erreichen lässt,wenn man etwas unbedingt will. Er hat mir gezeigt, dass man andere mit einem Traum anstecken kann und dass sich auf diese Weise das Unmögliche möglich machen lässt."
Yannik Bestaven berichtet live von der Vendée Globe 2020 auf einem französischen Fernsehsender: "Das war der schwerste Sturm, den ich je auf See erlebt habe. Orkanböen von 60 Knoten. Die See war völlig verrückt. Ich habe noch nie so hohe Wellen gesehen. Ich kann nicht mehr."
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Ihre Teamkameraden bezeichnen Rosalin Kuiper als "Tough Cookie" - eine hartgesottene Mitstreiterin. Sie hatte keine Hemmungen, nach der Entdeckung eines Risses im Mast der Rennyacht im Southern Ocean stundenlang in schwindelerregender Höhe von 28 Metern Reparaturarbeiten auszuführn.Boris Herrmann weiß: "Rosie ist als Seglerin furchtlos. Zum Beispiel viel furchtloser als ich." Herrmann hat nie einen Hehl aus seiner Höhenangst gemacht, geht nur in den Mast, wenn es unumgänglich ist. Andererseits dankt Kuiper ihrem Boss für dessen Führungsstil:
© Photo Charlie Dalin auf der Ex-Apivia by Charlie Dalin
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In Frankreich dauerte es bis 2015, bis der Begriff der empfindungsfähigen Lebewesen in das Bürgerliche Gesetzbuch aufgenommen wurde und bestimmte Arten, darunter Orcas, durch unser Umweltrecht geschützt wurden. Es geht es darum, alles zu tun, um die Wale und ihre natürliche Umgebung zu retten. Jede Handlung, jede Entscheidung muss getroffen werden, um sie zu verteidigen, selbst wenn wir diese materiellen Schäden an unseren Schiffen hinnehmen und kollektiv für ihre Entschädigung als Gegenleistung für unsere Auswirkungen auf die Ozeane aufkommen müssen. Es ist höchste Zeit, dass wir die Natur positiv wahrnehmen, um sie besser respektieren zu können, indem wir uns von unserer Ethik und Moral leiten lassen.
Wir/Menschen sind verantwortlich für die Plastikverschmutzung, globale Erwärmung, Schiffsverkehr, Ölsuche, Sprengungen, militärisches Sonar, Windkraftanlagen im Meer und die noch andauernde Jagd nach Orcas . Es geht nicht darum, ideologisch wahllos gegen unsere Aktivitäten im Meer zu opponieren, sondern darum, diese negativen Auswirkungen, die von einfachen Störungen bis hin zu Strandungen der Wale reichen, wissenschaftlich zu bewerten. Was den Tiefseebergbau betrifft, scheint das Moratorium, das insbesondere von Frankreich unterstützt wird, übrigens in die richtige Richtung zu gehen, da es durch die geringen oder gar fehlenden Kenntnisse über die Ökosysteme in diesen Tiefen und die erheblichen Auswirkungen, die der heute geplanten Technologie innewohnen, gerechtfertigt ist.
Wir Menschen haben Orcas gefangen und in viel zu kleinen Becken gesperrt, mit dem einzigen Ziel, uns in Freizeit-Parks zu amüsieren. Daher wäre es logisch, dass Orcas sich an uns Menschen rächen wollen.
Auch wenn es bislang keine wissenschaftlichen Beweise dafür gibt, könnte man diese Hypothese durchaus in Betracht ziehen, denn Orcas sind sehr intelligent. Als fühlende Wesen, d. h. Orcas sind in der Lage, Empathie zu empfinden und zu zeigen, Emotionen und Schmerz zu empfinden, können sich anpassen, indem sie selbst eine Kompetenz in einer bestimmten Situation finden und entwickeln.
Wir sind immer mehr Beobachter auf See, die bereit sind, mit unseren Handys alles direkt auf unseren Internetseiten zu posten. Denn um ehrlich zu sein, sind die Beziehungen zwischen Menschen und Walen nicht erst seit gestern bekannt und wurden zu allen Zeiten durch Legenden und Erzählungen enthüllt. Und obwohl die meisten Walarten unauffällig sind oder sich von menschlichen Aktivitäten fernhalten, gibt es auch einige, die absichtlich näherkommen, z. B. Delfine, Grindwale, Grauwale oder Buckelwale.
Interessanterweise werden diese opportunistischen Situationen nicht gelenkt, um eine lebenswichtige Funktion zu erfüllen (wie das Erlangen von Nahrung), sondern vielmehr aus dem Wunsch heraus, uns zu beobachten. Und warum nicht, vielleicht sogar, um mit uns in Kontakt treten zu wollen. Dann sollten wir diesen Austausch auf keinen Fall beenden. Die Tatsache, dass Orcas auf uns zukommen, sollte uns also nicht nur Angst machen, sondern uns zu neuen Überlegungen über den Austausch mit Tieren führen und uns Menschen neue Möglichkeiten eröffnen, uns mit der Natur zu versöhnen.
In letzter Zeit haben einige Segler bezeugt, dass ihre Boote von Orcas angegriffen wurden. Als Erklärung für dieses Verhalten wird der Reiz des Spiels angeführt. Eine andere Hypothese bezieht sich jedoch auch auf die Rache eines Weibchens namens Gladis (Kurzform von Gladiator), das von einem Schiff gerammt worden sei und nun seinen Clan in einen "Kampf" gegen die Menschen führe.
Was genau geht hier vor? Kann man tatsächlich von Angriffen sprechen? Sind die Segler oder Fischer wirklich in Gefahr?
Seit 2020 wurden auf der Iberischen Halbinsel und insbesondere in der Straße von Gibraltar mehr als 500 von Orcas initiierte Interaktionen gezählt, die sich hauptsächlich gegen Segelboote richteten. Sie schubsen die Boote, was bei den Skippern große Angst auslöst und manchmal auch zu erheblichen Sachschäden am Rumpf führt. Obwohl das schon zu viel ist, wurden bisher nur drei Boote versenkt und glücklicherweise wurde noch niemand von einem Orca angegriffen oder körperlich verletzt.
Zu diesem Thema gibt jeder seine Meinung ab, auch ohne Erfahrung mit den Ozeanen und ohne Wissen über Wale. Im letzten Monat gab es eine Vielzahl von Artikeln und Berichten.
Warum diese Panikmache und warum werden wir dazu verleitet, Orcas auf diese Weise wahrzunehmen ?
Vielleicht, weil manche Menschen sie auf die Liste der schädlichen Arten setzen wollen. Andere möchten Vergeltungsmaßnahmen aus "Notwehr" rechtfertigen, wie z. B. das Umkehren, um die Wale zu rammen, das Werfen von kiloweise Sand, wenn sie unter dem Schiffsrumpf hindurch schwimmen, das laute Hupen, um die Wale zu vertreiben und dabei ihr Gehör zu schädigen, oder das Schießen in den Kopf, wie bei dem jungen Orcaweibchen, die im Mai 2022 die Seine hinaufschwamm, festgestellt wurde.
Heute deutet nichts darauf hin, dass diese Interaktionen in naher Zukunft aufhören werden, so viele Zeugenaussagen gibt es immer noch. Und was haben wir gelernt? Wir wissen jetzt, dass die Orcas aus verschiedenen Familien stammen. Sie können sich manchmal über 40 Minuten lang in der Nähe von Schiffen aufhalten, wobei sie immer das gleiche Szenario durchlaufen: schnelle und absichtliche Annäherung, Beginn von Druck und Stößen gegen den Schiffsrumpf, wobei die Orcas offenbar eine besondere Vorliebe dafür haben, das Ruderblatt eines Schiffes zu zerstören und herausreißen. Packen wir beim nächsten Segeltörn ein Reserve-Ruderblatt ein, auch wenn es 30kg wiegt, aber es beruhigt.