Transat Paprec 2025
Charlotte Yven und Hugo Dahllenne
auf Skipper MACIF
gewinnen die Transat Paprec.
in
18Tagen 19h 16min 54sec.
Transat Paprec: Charlotte und Hugo siegen!
Charlotte Yven und Hugo Dhallenne auf Skipper Macif haben am Freitag, den 9. Mai, die Transat Paprec 2025 gewonnen und um 8:18 Uhr in Saint-Barthélemy/Antillen die Ziellinie überquert. Der Rest der Flotte wird im Laufe des Tages erwartet.
Zwei Siege in Folge für Charlotte Yven! Die Skipperin aus Morlaix gewann zusammen mit Hugo Dhallenne auf der Skipper MACIF die Transat Paprec 2025, als sie um 8:18 Uhr in Saint-Barthélemy (Antillen) die Ziellinie überquerte. Es ist ihr zweiter Sieg in Folge bei der Transat Paprec, nachdem sie sich bereits 2023 mit Loïs Berrehar durchgesetzt hatte.
Charlotte Yven ist damit nach Armel Le Cléac'h (Sieger 2004 und 2010) die zweite Skipperin in der Geschichte, die die Transat zweimal gewonnen hat. Die 28-jährige Skipperin ist jedoch die erste, die zweimal in Folge gewonnen hat.
Die restlichen Ankünfte folgten am Freitag. Die Platzierungen 1 bis 17 finden wir mit Fotos und Text zu jedem Team, dass das Ziel erreicht hat, wenn man nach unten scrollt.
Ein erster Erfolg für Hugo, der 2023 mit Chloé Le Bars den 6. Platz belegte. Ein Doppelsieg für Charlotte, die vor zwei Jahren mit Loïs Berrehar gewann.
Mit diesem Sieg in der Doppel-Transatlantikregatta reiht sich die Seglerin aus der Bucht von Morlaix in die Liste der Gewinner ein, zu denen auch Armel Le Cléac'h gehört, der 2004 mit Nicolas Troussel und 2010 mit Fabien Delahaye gewann.
Auch wenn es nicht einfach war, insbesondere aufgrund der großen Windstille, die fünf Tage vor dem Ziel die Karten neu gemischt hat, ist der Sieg des Duos auf Skipper Macif alles andere als eine Überraschung. Vor dem Start in Concarneau machte Charlotte Yven keinen Hehl daraus, dass sie auf den Doppelsieg aus war: „Das ist das Ziel, dafür haben wir gearbeitet“.
Nach Loïs Berrehar hat die Seglerin in Hugo Dhallenne einen ebenso talentierten Teamkollegen gefunden. Hugo und Charlotte, die Mitglieder des Pôle Finistère Course au Large sind, haben auf den letzten Meilen den Unterschied gemacht und sich vor der gesamten Flotte positioniert: „Normalerweise ist dies unser letzter Sonnenuntergang auf dieser Transat. Wir wissen nicht, wo unsere Konkurrenten sind, wir fahren unseren Kurs, verfolgen unsere Strategie und setzen weiter unsere Manöver um. Wir hoffen, dass wir weiter in die richtige Richtung kommen, und werden das Ergebnis in ein paar Stunden sehen. Wir geben alles und geben nicht auf.“
Sie haben nicht aufgegeben. Am Freitag, den 9. Mai, um 2:19 Uhr (Ortszeit) überquerten Charlotte Yven und Hugo Dhallenne als Erste die Ziellinie im Hafen von Gustavia nach 18 Tagen, 19 Stunden, 16 Minuten und 54 Sekunden.
Transat Paprec Ziel-Classement
Charlotte Yven und Hugo Dhallenne auf Skipper Macif galten bei Start der Transat Paprec am 20. April als Favoriten. Trotz eines Wettergeschehens, das für Überraschungen und Wendungen sorgte, wurden sie ihrer Favoritenrolle gerecht und gewannen das Rennen am Freitag, den 9. Mai, nach 18 Tagen und 19 Stunden. Charlotte Yven reiht sich damit neben Armel Le Cléac'h in die Riege der Doppelsieger ein und ist die erste, die zwei Jahre nach ihrem Sieg mit Loïs Berrehar zweimal in Folge gewonnen hat.
Die beiden Segler hatten nichts dem Zufall überlassen und sich im Pôle Finistère Course au Large in Port-la-Forêt ausschließlich auf den Sieg vorbereitet. Sie haben nichts dem Zufall überlassen und sind sogar zusammengezogen, um sich besser kennenzulernen. Vor dem Start nahmen sie ihre Favoritenrolle an und zeigten deutlich ihre Ambitionen. „Wir haben die meisten Punkte gesammelt“, versicherten sie. Bereits auf der Küstenstrecke vor Concarneau lag Skipper Macif an der Spitze.
Auf der langen Atlantiküberquerung gaben sie das Tempo vor und setzten sich mit Wings of the Ocean (Alexis Thomas und Pauline Courtois) und Cap Saint Barth (Cindy Brin und Thomas André) ab. Auf der Zielgeraden entschieden sie sich für eine nördliche Route, die zwar länger, aber schneller war als die meisten ihrer Konkurrenten noch immer langsamer wurden, nutzten sie einen sehr guten Winkel zum Wind, um ihren Vorsprung auszubauen. Damit war der Sieg unter Dach und Fach.
Charlotte Yven: Es ist nicht zu übersehen, dass die letzten Tage mit wenig Wind, instabilen Bedingungen und unzuverlässigen Vorhersagen, die nicht unbedingt mit der Realität übereinstimmten, schwierig waren. Wir haben uns angepasst, durchgehalten und uns gegenseitig unterstützt. Wir haben bis zum Schluss alles gegeben, es war großartig, so alles geben zu können. Am Ende des Rennens haben wir überhaupt nicht geschlafen, wir waren beide an Deck, haben Seegras entfernt, gesteuert und eingestellt. Hugo und ich sind ein super Team.
Der Sieg war knapp, die Abstände sind sehr gering. Wir haben beschlossen, mit dem Wind zu spielen, den wir hatten, ohne uns allzu sehr um die Gegner zu kümmern. Vielleicht hat das den Ausschlag gegeben. Ich hätte nie gedacht, dass ich einmal neben Armel Le Cléac'h zu den zweifachen Gewinnern dieses Rennens gehören würde. Ich bin sehr stolz.
Hugo Dhallenne: Wir sind sehr glücklich nach der Wende, die wir vor einigen Tagen erlebt haben. Zu gewinnen ist wirklich großartig. Es war super intensiv. Wir haben keinen Meter, keinen Windhauch, kein Seegras aufgegeben! Wenn das Rennen endlos scheint, muss man weiter lächeln, und das ist mit Charlotte ganz einfach. Wir haben versucht, gute Laune zu bewahren, auch als wir den ersten Platz verloren haben.
Romain Bouillard und Irina Gracheva
auf Décrochons la Lune
belegen den 2. Platz der Transat Paprec.
Der junge Mann, der seine zweite Saison in der Figaro bestreitet, und die junge Frau, die noch nie an einem Rennen auf diesem Boot teilgenommen hatte, konnten sich während der gesamten Atlantiküberquerung an der Spitze halten. Gut platziert auf dem Weg nach La Palma, im Westlauf im Atlantik zurückgefallen, kämpften sie sich bis zum Ziel in den unglaublichen Kampf um die vorderen Plätze zurück.
Sie wollten sich keine Grenzen setzen, wussten, dass das Rennen unentschieden ausgehen könnte, und waren fest entschlossen, an der Spitze mitzukämpfen. Romain hatte angekündigt, „sich mutige und riskante strategische Entscheidungen zu erlauben“. Beide gingen mit viel Ehrgeiz und Entschlossenheit ins Rennen.
Während der gesamten Fahrt nach Süden lagen sie unter den Top 10, nach Madeira auf Platz 3, und passierten La Palma weniger als eine Stunde nach den Führenden Martin Le Pape und Mathilde Géron auf DEMAIN. In den Passatwinden fallen sie jedoch etwas zurück, da sie etwas nördlicher als die Führenden segeln, bevor sie sich vor der großen Flaute, in der die Passatwinde abflauen, wieder mit der Gruppe der Außenseiter weiter südlich treffen. Sie gehören übrigens zu denen, die sich für die südliche Route entschieden haben, die zwar kürzer, aber potenziell auch schwieriger ist. Mehrfach in Schwierigkeiten geraten und mit einem zerrissenen Spinnaker konfrontiert, hielten sie bis zum Schluss durch und schöpften unglaubliche Ressourcen. Im Ziel schafften Romain und Irina nach einem völlig verrückten Finale einen unglaublichen zweiten Platz! Ein Rennen, an das sich diese Beiden wahrscheinlich noch sehr lange erinnern werden.
Cindy Brin und Thomas André auf Cap St Barth,
3. der Transat Paprec.
Und hier ist die Überraschung des Tages, der Sommerhit, die Sensation des Augenblicks. Das Ergebnis ist umso schöner, als nur wenige Beobachter es vorhergesagt hatten. Am Anfang dieser Geschichte steht ein Traum: der Traum von Cindy Brin, Segellehrerin in Saint-Barthélemy, eine auf der Insel sehr geschätzte Persönlichkeit, die so vielen jungen Menschen ermöglicht, sich dem Meer zuzuwenden und „die Herausforderung ihres Lebens“ anzunehmen.Von Anfang bis Ende, vom gemeinsamen Training im Winter bis zu ihrer unglaublichen Hartnäckigkeit auf dem Atlantik, hat das Duo eine Spitzenleistung vollbracht. Als erste Teilnehmerin aus Saint-Barthélemy, die an diesem Rennen teilgenommen hat, wusste Cindy mit dem Druck umzugehen und allem zu trotzen. Der Bretone Thomas André war befreit und entschlossen und konnte sein ganzes Talent zum Ausdruck bringen, sodass er sich einen unvergesslichen Zieleinlauf in Saint-Barthélemy sichern konnte. Nach einem Kopf-an-Kopf-Rennen, an das sie sich sicherlich noch lange erinnern werden, kam das Duo nur 35 Sekunden vor Maël Garnier und Catherine Hunt auf Selencia - Cerfrance ins Ziel, die den vierten Platz der Transat Paprec belegten.
Ein Duo, das zum Stolz der Region beiträgt. Also wird nichts dem Zufall überlassen. Éric Péron, der selbst bei früheren Ausgaben der Transat Paprec die Farben von Saint-Barth vertreten hat, beschließt, ihr zu helfen. Sie finden ein Boot, stellen ein Trainingsprogramm für den Winter auf und einigen sich auf einen Co-Skipper. Das wird Thomas André, der seine Sporen in der Mini-Klasse verdient hat und nun davon träumt, sich in der Figaro zu bewähren. Er ist auch der Einzige, der die bretonische Sprache vertritt, die er fließend spricht, und freut sich, dass ihr Duo zum Stolz der Start- und Zielregionen beiträgt.
Vom Start weg verwandelt sich die Emotion des Abschieds in eine unglaubliche Motivation. Cap St Barth liegt sogar an der Spitze der anspruchsvollen Küstenregatta. Als Zehnte am Kap Finisterre sind sie in La Palma Fünfte, bevor sie sich mit Wings of the Ocean (Alexis Thomas und Pauline Courtois) und Skipper Macif (Charlotte Yven und Hugo Dhallenne) unter die ersten drei setzen. Die Zeit vergeht und Cap St Barth ist immer noch dabei und gilt nun als ernstzunehmender Anwärter auf einen Ehrenplatz. Nach einem ungewissen Kampf am Ende des Rennens belegen Cindy und Thomas schließlich den dritten Platz dieser Ausgabe, 35 Sekunden vor dem Vierten, und können den unglaublichen Empfang genießen, den ihnen alle Einwohner von Saint-Barthélemy bereiten werden.
Maël Garnier und Catherine Hunt
auf Selencia - Cerfrance
erreichen den 4. Platz bei der Transat Paprec.
Das Duo hatte während des Rennens mit einigen Widrigkeiten zu kämpfen. Ein zerrissenes Großsegel, ein beschädigter Spinnaker, ein defekter Luftkanal: Maël und Catherine haben sich davon nicht unterkriegen lassen, haben nicht aufgegeben und bis zum Schluss durchgehalten. Dank ihrer Hartnäckigkeit konnten sie sich am Ende des Rennens wieder unter die Top 10 vorarbeiten und beendeten die Transat Paprec mit nur 35 Sekunden Rückstand auf das Podium!
Bis zu ihrem letzten Interview auf den Pontons, kurz bevor sie in Concarneau ablegten, wandte sich Maël immer an Catherine und sprach mit ihr auf Englisch. Die Sprache Shakespeares ist das Bindeglied zwischen den beiden Skippern. Maël, der bereits bei der letzten Ausgabe dabei war (7. Platz mit Julia Courtois), wollte sich dieser doppelten Herausforderung stellen: sich in den Kampf um die Ehrenplätze einmischen und dabei „sein Englisch verbessern“. „Das ist eine Möglichkeit, einen Schritt auf sie zuzugehen.“ „Auch wenn ich mich manchmal ein bisschen schuldig fühle, weil ich kein Französisch spreche, bin ich ihm wirklich sehr dankbar“, vertraute Catherine vor einigen Tagen an.
Die sportliche Herausforderung ist noch lange nicht vergessen. Maël hat schon vor dem Start einen unglaublichen Ehrgeiz bewiesen: Er hat eine Radtour durch Frankreich unternommen, um die Mitarbeiter von Selencia-Cerfrance zu treffen und sich in Form zu bringen. Und das Duo ist schnell dabei: Mit einem Platz unter den „Top 5“ am Kap Finisterre und dem 8. Platz in La Palma ist das Duo gut im Rennen. Im Atlantik verlieren sie durch eine etwas südlichere Positionierung einige Plätze in der Gesamtwertung. Die Ausrüstung wird auf eine harte Probe gestellt: Das Großsegel reißt bei der Passage der Kanarischen Inseln, sie müssen den Mast erklimmen, um Probleme mit der Takelage zu beheben und anschließend den Spinnaker reparieren.
„Das Rennen hat unsere Nerven ganz schön auf die Probe gestellt“, gesteht Mael, der von den Strapazen erschöpft ist. Aber die beiden sind hartnäckige Wettkämpfer. Nach zehn Tagen auf See versichert Mael: „Wir schütteln unsere Zweifel, die Müdigkeit und die Enttäuschung ab und blicken nach vorne!“ Die große Flaute, die die Spitzengruppe blockiert, gibt Selancia-Cerfrance eine neue Chance. Mit einer gewieften Taktik tauchen Maël und Catherine nach Süden ab, die gewagteste, aber auch direkteste Route, wodurch sie sich wieder in die „Top 10“ vorarbeiten können. Was folgt, ist ein harter Kampf, um wieder aufzuholen, sich nach vorne zu kämpfen und an die Spitze zu gelangen. Im Ziel schaffen sie es trotz der Müdigkeit und der wiederholten Anstrengungen unter die „Top 5“ und drohen sogar, Cap Saint Barth zu überholen. Selencia-Cerfrance kommt nur 35 Sekunden hinter Cindy Brin und Thomas André ins Ziel!
Martin Le Pape und Mathilde Geron auf Demain 5. der Transat Paprec
Es war eines der am meisten erwarteten Duos des Rennens. Auf der einen Seite der erfahrenste Skipper dieses Rennens mit bereits fünf Teilnahmen. Auf der anderen Seite eine Spezialistin für Leichtsegeln, die bereit war, alles zu geben. Bei der Ankunft hat sich das Duo nicht geschont, lag mal an der Spitze, mal hinterher, aber es hat bis zum 5. Platz durchgehalten.
Mit 36 Jahren/Martin und 39 Jahren/Mathilde startet man nicht ohne Emotionen in eine Transatlantikregatta. Martin blieb am Tag des Starts lange mit seinen Kindern im Arm stehen. Auch Mathilde konnte ihre Tränen nicht zurückhalten, als ihre Töchter einen letzten Kuss von ihr wollten. Die beiden Mittdreißiger waren auf einer Mission und hatten nicht vor, nur eine Statistenrolle zu spielen. Ihr Duo, bestehend aus Martins Erfahrung und Mathildes Hartnäckigkeit, wurde oft als Favorit genannt.
Von Anfang an war Demain im richtigen Rhythmus. Das Duo lag zunächst im Golf von Biskaya und dann vor der portugiesischen Küste in Führung und überholte seine Konkurrenten in La Palma für einige Minuten. Die Überquerung des Atlantiks war schwieriger. Sie mussten mit einem Schaden am Spinnaker fertig werden, eine etwas südlichere Route kompensieren, die sich nicht auszahlte, und vor allem mit der Feuchtigkeit und den rauen Bedingungen zurechtkommen. Aber Mathilde und Martin hielten durch und gaben nie auf.
Auf der Zielgeraden, angesichts dieser großen Flaute, die den Seglern so viel Ärger bereitet, beschließen sie, „den Käse in zwei Hälften zu schneiden“, wie Martin sagt, und so nah wie möglich an der direkten Route zu bleiben. Das Duo von Demain kommt schließlich als Fünfte ins Ziel und trotz der Enttäuschung haben sie alles gegeben.
Während des gesamten Rennens berichteten Mathilde und Martin über das Rennen und die kleinen und großen Freuden an Bord. Sie schilderten die Stimmung, analysierten das Rennen, erzählten aber auch von Sonnenauf- und -untergängen, fliegenden Fischen ... Die beiden Skipper hatten sichtlich Spaß daran, sich zu öffnen. Besonders bewegend war der Moment, als Mathilde aufmunternde Worte von ihren Töchtern erhielt – das garantierte ihr die nötige Motivation bis zum Schluss!
Wir sind fertig - aber richtig extrem fertig!
Martin fügt hinzu: Das war eindeutig die schwierigste meiner 8 Transats.
Davy Beaudart und Julie Simon auf Hellowork, überquerten die Ziellinie als 6.te
bei der Transat Paprec.
Davy und Julie, zwei besonders erfahrene Skipper, gehörten zu den Favoriten des Rennens und lagen während der gesamten Regatta an der Spitze. Nach einer guten Positionierung in La Palma, wo sie sich etwas zurückhielten, holten sie im Endspurt wieder auf und kämpften sich bis auf den 6. Platz vor.
In der langen Liste der Favoriten und Außenseiter am Start hatten Davy Beaudart und Julie Simon ihren festen Platz. Davys Erfahrung auf zahlreichen Booten ist natürlich von unschätzbarem Wert, ebenso wie die von Julie, die seit 2023 eine bekannte Größe im Figaro ist. „Wir haben uns technisch und sportlich alles gegeben, um eine gute Leistung zu bringen“, versicherte Davy. In Concarneau wurde das Duo von Yoann Richomme unterstützt, dem Zweitplatzierten der Vendée Globe, Pate der Transat Paprec und Pate ihrer Boote. Er war es auch, der die traditionelle Flasche Champagner am Bug zerschlug. Nach den Ehrungen ging es los mit dem Rennen.
Die violette Le Figaro-Yacht schaffte es schnell an die Spitze des Feldes. Als Sechste am Kap Finisterre, Erste bei der Passage von Madeira und Sechste in La Palma blieb Hellowork ihren Ambitionen treu. Auf dem langen Weg nach Westen wählen Davy und Julie jedoch eine südlichere Route, die sich als weniger vorteilhaft erweist als die der Führenden. Sie müssen sich ins Zeug legen und durchhalten, aber es lohnt sich: Die große Flaute vor dem Ziel wirft die Karten neu und ermöglicht ihnen, wieder ins Spiel zu kommen. Davy und Julie kämpfen bis zum Schluss und belegen schließlich einen respektablen 6. Platz.
Während des gesamten Rennens nahmen sich die beiden Skipper auch die Zeit, ihr Abenteuer festzuhalten. Sie gehören zu denen, die beim Passieren Portugals einem U-Boot am nächsten gekommen sind. Sonnenaufgänge, Sonnenuntergänge, Surfen im Passatwind, Schauer: Davy und Julie haben täglich von ihren Abenteuern berichtet, immer mit einem Lächeln!
Laure Galley und Kévin Bloch
auf DMG MORI Academy
belegen den 7. Platz bei der Transat Paprec.
Die aufstrebende Skipperin der Figaro-Klasse und der renommierte Trainer bildeten ein besonders starkes Team. Zu Beginn des Rennens lagen sie sehr gut im Rennen, führten am Kap Finisterre und dann auf Madeira, fielen dann aber zurück, bevor sie im Endspurt wieder aufholten. Im Finale gaben Laure und Kévin alles, um unter die „Top 10“ zu kommen.
Lassen Sie sich nicht vom äußeren Eindruck täuschen. In den Videos an Bord der DMG MORI Academy sieht man ein solidarisches Team, zwei Menschen, die sich gut verstehen, sich schätzen und wie nie zuvor kämpfen. Eine Freundschaft, die sich während dieses Abenteuers auf dem Atlantik vertieft hat, aber ursprünglich die Verbindung zwischen einer vielversprechenden Skipperin und ihrem Trainer war. Kevin Bloch hat die richtigen Worte und die Fähigkeit, Vertrauen zu vermitteln.
Während sie an seiner Seite trainiert, kommt Laure eine Idee: Warum nicht gemeinsam an der Transat Paprec teilnehmen? Die Idee gefällt Kevin, der wieder einmal die Freude am Wettkampf spüren möchte. Bis zum Schluss auf den Pontons in Concarneau, während die meisten Segler noch ihren Angehörigen zuwinken, feilen Laure und Kevin an ihren Strategien, besprechen Manöver und gehen die Küstenroute noch einmal durch.
Ihre Ernsthaftigkeit, die auf den Pontons zu spüren war, zeigte sich schnell auch auf See. Von Beginn an gehörte die DMG MORI Academy zu den Schnellsten und am Kap Finisterre lagen sie an der Spitze. „Wir hätten uns keinen besseren Start ins Rennen wünschen können“, sagte Laure zu diesem Zeitpunkt. Nach der Passage von Madeira und La Palma halten sich die beiden Skipper in den Top 10. „Die Situation ist kompliziert für den zweiten Teil des Rennens“, erklärt Laure anschließend. „Wir zerbrechen uns den Kopf, um die beste Route zu finden.“
Es ist noch lange nicht die Zeit, in der Kévin „das Grab von Johnny besuchen“ kann, wie er in einem Video sagt. Von den Führenden in den Passatwinden leicht distanziert, holt sich das Duo seine Revanche, als sich die Karten am Ende des Rennens neu mischen. Angesichts der Flaute geht die DMG MORI Academy aufs Ganze und steuert nach Süden. So kletterten sie in der Gesamtwertung zunächst in die „Top 10“ und seit letztem Mittwoch sogar in die „Top 5“. Dank dieser völlig neuen Situation konnten Laure und Kévin sich behaupten. Sie beendeten das Rennen nur 55 Sekunden hinter dem 6. Platz und können nun endlich ihre Anstrengungen genießen.
Quentin Vlamynck und Audrey Ogereau auf Les Étoiles Filantes belegen den 8. Platz bei der Transat Paprec
Der erste hat sich als Referenz in der Ocean Fifty etabliert, die zweite wurde dieses Jahr Skipperin eines dieser Mehrrumpfboote. Aber beide sind erfahrene Regattasegler und haben dies während des gesamten Rennens unter Beweis gestellt. Das Duo blieb im Rennen, bevor es in den letzten Tagen zurückkam und in einer günstigen Situation in die Zielgerade einbog, um schließlich einen mehr als respektablen Platz zu belegen.
Sie sind es gewohnt, mit hoher Geschwindigkeit über das Wasser zu rasen, auf Maschinen, die ebenso beeindruckend wie schwer zu beherrschen sind. Quentin Vlamynck hat sich in der OceanFifty, einer 15,24 Meter langen Mehrrumpfbootklasse, einen Namen gemacht. Er gewann die Transat Jacques Vabre, wurde Zweiter bei der Route du Rhum und beschloss dann, noch einmal von vorne anzufangen, sich in die Figaro zu stürzen und einen Verein zu vertreten, der ihm am Herzen liegt: Les Étoiles Filantes.
Für seine erste Transat Paprec hat er sich entschieden, mit Audrey Ogereau an den Start zu gehen, einer vielseitigen Skipperin, die beim ersten Women's America's Cup als Steuermannin dabei war und derzeit Skipperin bei Ocean Fifty ist. Im Laufe des Rennens waren Les Étoiles Filantes immer gut dabei. Als Fünfte am Kap Finisterre und etwas weiter zurück in La Palma (18.) gaben die beiden in den Passatwinden nicht auf und schlossen wieder zum Feld auf, das weiter südlich als die Führenden segelte.
Vor über einer Woche gelang es Quentin und Audrey, sich nach und nach hinter das Spitzentrio zu schieben und so die berühmte Windstillezone von Norden her anzusteuern. Mit einem Platz unter den Top 10 und in Sichtweite der Top 5 ging das Duo in die Zielgerade. Bei der Ankunft in Saint-Barthélemy am Freitag belegen Les Étoiles Filantes schließlich den 8. Platz, was ihnen nicht ohne Mühe gelungen ist. Ein Rennen, das sowohl für Quentin in der Figaro-Klasse als auch für Audrey in der OceanFifty-Klasse eine wertvolle Erfahrung darstellt.
Während des gesamten Rennens haben sie sich bemüht, von den kleinen und großen Freuden an Bord zu berichten. Das Boot, begleitet von Delfinen, die im Boot versteckten Ostereier, das Surfen unter den Regenschauern, die fliegenden Fische, das Frühstück zwischen zwei Wachen... Und dann erhielten sie Unterstützung von den Kindern, die von Les Étoiles Filantes begleitet wurden, in einem sehr bewegenden Video: die Gewissheit, bis zum Schluss die Motivation zu finden, um alles zu geben.
Alexis Thomas und Pauline Courtois
auf Wings of the Ocean
belegen den 9. Platz bei der Transat Paprec.
Er wollte dabei sein, auch er wollte die Intensität eines Kampfes auf dem Atlantik in der Figaro erleben. Alexis Thomas hegte diesen Traum schon lange, nachdem er vier Jahre lang in der Figaro gesegelt war, ohne jemals eine Transatlantikregatta bestritten zu haben. An seiner Seite kennt Pauline Courtois den Weg, die bei der letzten Ausgabe neben dem erfahrenen Corentin Horeau auf dem Podium stand. „Vorher war ich noch nie länger als 48 Stunden auf See!“, lächelt sie.
Beide haben sich bewusst darauf vorbereitet, dass sie zu den Außenseitern gehören. „Es kann bis zum Schluss ein sehr enges Rennen werden, daher hat jeder eine Chance“, sagte Alexis fast schon visionär. Das Duo gab alles und wurde schnell belohnt. Nachdem sie Madeira passiert hatten, schoben sie sich auf den vorläufigen Podiumsplatz vor und passierten La Palma als Dritte.
Die Atlantiküberquerung verlief im gleichen Rhythmus, wobei Wings of the Ocean oft an der Spitze eines Trios lag, zu dem auch Skipper Macif mit Charlotte Yven und Hugo Dhallenne und Cap Saint Barth mit Cindy Brin und Thomas André gehörten. „Wir haben eine gute Route gewählt und uns gut positioniert, wir können uns sehen lassen“, freute sich Alexis mitten in den Passatwinden. Die beiden Skipper vertrauen sich an Bord und schätzen sich gegenseitig. Alexis genießt und nutzt alles, sogar die ersten fliegenden Fische, die er zum ersten Mal sieht.
Gleichzeitig geben sie weiter Vollgas. Nördlich der großen Flaute konnte Wings of the Ocean zunächst seinen Schwung halten, bevor es zurückfiel und schließlich den 9. Platz belegte. Die Enttäuschung ist groß für die beiden Konkurrenten, aber sie wissen auch, dass dies leider zum Spiel gehört. „Das ist die Figaro, so ist es nun mal“, sagt Alexis mit Tränen in den Augen.
Lola Billy und Corentin Horeau auf
Region Bretagne CMB – Océane
auf Platz 10 der Transat Paprec!
Sie haben eine unglaubliche Aufholjagd hingelegt. Nach einem Ruderblattbruch und einem Zwischenstopp in Lissabon stach das bretonische Duo wieder in See und gab alles, um wieder ins Feld zurückzukommen und sogar noch etwas weiter nach vorne zu kommen. Lolas Energie, Corentins Erfahrung, ihre gute Laune und ihre Entschlossenheit bildeten eine explosive Mischung, die mit diesem Platz in den Top 10 belohnt wurde.
Diese beiden lassen sich definitiv nie lange unterkriegen. Natürlich ist jedes Problem ein schwerer Schlag für diese hartnäckigen Wettkämpfer. Aber das hält nie lange an. Lola Billy und Corentin Horeau sind nicht nur unglaubliche Segler, sondern auch Skipper, die niemals aufgeben, selbst wenn das Schicksal ihnen übel mitspielt.
Vor der Küste Portugals zwingt sie ein Schaden am Backbordruder zu einem Stopp in Lissabon. Ein Tag „Boxenstopp“ und es geht weiter, „mit Vollgas“, wie Corentin Horeau sagt. Obwohl die Spitzengruppe bereits weit davongezogen ist, wissen sie, dass das Wetter ihnen noch hold sein kann. Aber um eine Chance zu haben, müssen sie alles geben. „Die schnelle Reparatur gab uns die Möglichkeit, wieder ins Rennen zu kommen, deshalb waren wir total aufgeregt“, versichert Lola. „Coco“, Sieger der Solitaire du Figaro 2023, kennt diese Anstrengungen nur zu gut: sich voll und ganz einzusetzen, ohne auf die Stunden zu achten und die Wachen auf ein Minimum zu reduzieren.
Für Lola ist das Lernen etwas schwieriger, wie sie selbst sagt: „Für mich war es hart, ich hatte einen kleinen Durchhänger... Wie Corentin sagt, haben wir eine Atlantiküberquerung im Rhythmus einer Etappe der Solitaire du Figaro Paprec gemacht!“ Aber es funktioniert, auch wenn die Spinnaker mehrmals repariert und am Ruder erneut gebastelt werden mußte. Bei ihrer Rückkehr ins Rennen lagen sie auf Platz 19, in den Passatwinden auf Platz 15, bevor sie zu Beginn der Woche in die Top 10 vorstoßen. Die Flaute ist ein Glücksfall: Sie beschließen, sich der direkten Route anzunähern und steuern Kurs auf Süden.
Die schönste „Remontada“ dieser Transat Paprec endet somit auf Platz 10. „Ich war hart zu Lola, damit sie ihr Bestes gibt“, entschuldigt sich Corentin auf den Pontons, „auch in schwierigen Situationen“. Lola hat Tränen in den Augen, die aber auch ihren Stolz widerspiegeln. Nach diesem unglaublichen Kampf auf dem Atlantik können sie endlich durchatmen.
Adrien Simon und Chloé Le Bars
auf FAUN belegen den 11. Platz
bei der Transat Paprec.
Adrien und Chloé, die zu Beginn als Außenseiter galten, lagen stets gut in der Flotte, hatten Geduld und hielten durch, bis sie im Finale vom Big Bang profitierten und sich damit einen Platz unter den Besten sichern konnten.Sie waren diejenigen, die die südlichste Route gewählt hatten, eine gewagte Entscheidung, die jedoch leider nicht belohnt wurde.
Adrien Simon und Chloé Le Bars sind vor allem zwei strahlende Gesichter. Die Gesichter von Skippern, die das Segeln auf hoher See, den Wettkampf auf dem Meer und die Kämpfe mit den Wellen mehr als alles andere lieben. Zu Beginn gab Adrien zu, „nicht wirklich zu wissen, wo sie im Vergleich zu den anderen stehen“. Aber die Automatismen sind da, zumal sich die beiden Segler gut kennen: Als sie das letzte Mal zusammen an einem Rennen teilnahmen, standen sie auf dem Podium (3. Platz bei der Plastimo Lorient Mini 2023).
Sie liegen im Feld auf dem Weg nach Süden und passieren La Palma mit weniger als drei Stunden Rückstand auf die damaligen Spitzenreiter. Um wieder an die Spitze zu gelangen, versuchen Adrien und Chloé eine nördlichere Route in den Passatwinden. Die große Windstillezone bei der Ankunft zwingt sie, sich weiter südlich in der Spur der Verfolger neu zu positionieren. „Die Flotte ist ein wenig überall verstreut, wir hoffen, dass wir uns wieder nach vorne kämpfen können“, sagte Chloé vor einer Woche.
Ihre Selbstaufopferung zahlt sich aus: Die Spitzenreiter werden durch die Windstillezone ausgebremst, FAUN nutzt dies aus und segelt in der Nähe der direkten Route. Das Duo entschied sich sogar, sich am weitesten südlich zu positionieren, wodurch es 48 Stunden vor der Ankunft wieder auf das vorläufige Podium vorrücken konnte. Leider zahlte sich diese Option in den letzten Stunden des Rennens nicht aus. „Natürlich sind wir enttäuscht, aber wir wissen, dass das zum Spiel gehört“, versichert Chloé Le Bars bei der Ankunft.
Thomas de Dinechin und Aglaé Ribon
auf Almond for Pure Ocean belegen
den 12. Platz bei der Transat Paprec!
Thomas startet in seine zweite komplette Saison in der Figaro-Klasse, während Aglaé, die ihre Sporen in der Mini-Klasse verdient hat, die Einheitsklasse entdeckt. Das Duo muss sich jedoch nicht verstecken: Es hat bis zum Schluss durchgehalten und konnte am Ende sogar um einen Platz unter den Top 10 kämpfen. Und das alles mit einer ordentlichen Portion guter Laune.
Sie haben ein Händchen dafür, andere zum Lächeln zu bringen. Während des gesamten Rennens haben Thomas und Aglaé eine unglaublich gute Stimmung verbreitet. Das Duo filmte seinen Alltag Schritt für Schritt, Thomas' Risotto, Aglaés englisches Frühstück, die Wetterstrategie unter den Augen des „kleinen Bisons“ (ein Plüschtier) oder, am vergangenen Mittwoch, Aglaés „Tutorial“ zum Entfernen der lästigen Sargassoseegras aus dem Kiel. Auch sie haben die Sonnenauf- und -untergänge, die Freude über die Passatwinde und die Heftigkeit der Schauer verewigt.
Thomas begann vor zwei Jahren in dieser Klasse, nachdem er Erfahrungen in der Mini-Klasse gesammelt hatte, in der auch Aglaé ihre Sporen verdient hat. Das Duo hat seine Karten gut ausgespielt. In La Palma lagen sie nur wenige Stunden hinter den Führenden zurück und entschieden sich dann in den Passatwinden für eine südlichere Route als der Rest der Flotte, bevor sie sich allmählich wieder an die Spitze herankämpften. So positionierten sie sich eher im Norden, bevor sie die große Flautezone durchquerten, die den Skippern am Ende des Rennens den Weg versperrte. Dank dieser außergewöhnlichen Wetterlage konnten Thomas und Aglaé bis zum Schluss um einen Platz unter den Top 10 kämpfen. Letztendlich belegten sie den 12. Platz (aufgrund einer Strafe für Région Bretagne CMB - Espoir) – eine beeindruckende Leistung für diese beiden Neulinge der Transat Paprec.
Victor Le Pape und Estelle Greck auf
Region Bretagne – CMB Espoir
belegen Platz 13 bei der Transat Paprec
Zu Beginn gehörten sie weder zu den Favoriten noch zu den Außenseitern, sondern lagen „irgendwo dazwischen“. Victor und Estelle blieben im Feld vorsichtig, hielten lange Abstand zu den Führenden und konnten dank der außergewöhnlichen Wetterbedingungen am Ende des Rennens wieder aufholen. Nach 18 Tagen voller Anstrengungen belegten sie schließlich den 13. Platz.
Bevor man sich auf einen Sprint über den Atlantik begibt, ist es angebracht, realistisch zu sein. Das ist bei Victor und Estelle der Fall. Vor dem Start gehörten sie weder zu den Favoriten noch zu den Außenseitern, sondern „ein bisschen dazwischen“. „Wir haben das Zeug zu einer guten Leistung“, schätzte Victor Le Pape ein. Die Erfahrung von Estelle – es ist ihre 7. Transatlantiküberquerung – und die genauen Kenntnisse von Victor über das Boot waren weitere Argumente, die für eine gute Platzierung sprachen.
Lange Zeit lagen Victor und Estelle im Mittelfeld, unter den Verfolgern und in sicherem Abstand zu den Führenden. Sie lagen also sicher in den Top 10 und waren sich sicher, dass sie bei Gelegenheit einen Angriff wagen konnten. Und genau das ist auch passiert. Dank einer großen Windstille, die die Spitzenreiter in den letzten Tagen bremste, kam das Boot Région Bretagne CMB – Espoir wieder ins Spiel. Wie die meisten Außenseiter entschieden sie sich für die südliche Route, die direkteste, aber auch die gefährlichste. Dank dieser mutigen Entscheidung schafften sie es vor einigen Tagen in die „Top 10“. Im Endspurt versuchten Victor und Estelle alles und belegten schließlich den 13. Platz.
Anaëlle Pattusch und Hugo Cardon
auf Humains en action belegen den
14. Platz bei der Transat Paprec!
Die Jugend hat zwei unglaubliche Talente. Die Schweizerin und der Sarthe-Bewohner, die während des gesamten Rennens sichtlich Spaß hatten, haben auch eine hervorragende Leistung abgeliefert. Sie waren immer dabei, schafften es am Ende des Rennens unter die Top 10 und hielten bis zum Schluss durch – eine beeindruckende Leistung für zwei Neulinge.
Alle Wege führen zum Hochseesegeln. Selbst wenn man als Kind weit weg von der Küste und dem Horizont aufgewachsen ist, den alle Segler erobern wollen. Anaëlle Pattusch ist in der Schweiz aufgewachsen und träumt davon, in die Fußstapfen ihrer Landsleute zu treten, die auf hoher See glänzen, von Bernard Stamm über Alan Roura bis hin zu den Mettraux-Schwestern. Hugo Cardon wuchs in der Sarthe auf, einer Region, in der das Meer vor allem ein Synonym für Urlaub ist. Das spielt jedoch keine Rolle, denn die beiden jungen Leute glauben an ihr Glück, zunächst in der Mini-Klasse und dann in der Figaro-Serie, wo sie noch Erfahrungen sammeln.
Anaëlle und Hugo sind vor allem zwei junge Leute, die sich in ihren Ölzeug gut fühlen. Sie sind Fans von sozialen Netzwerken, kommunizieren leicht und können ihre Gefühle auf dem Meer gut vermitteln. Oft haben sie einen Sinn für Humor, wie zum Beispiel, als sie das Ruder ihrem Stofftier überließen, um sich einen kleinen Snack zu gönnen. Aber hinter dem Lächeln und der guten Laune stecken bereits Figaro-Segler. Natürlich hatten sie auch mit Schwierigkeiten zu kämpfen, beispielsweise als ein Blitzschlag ihre Instrumente am Mastkopf außer Betrieb setzte. Sie haben all das überstanden, ebenso wie die Stürme und den Rhythmus.
Maggie Adamson und Calanach Finlayson
auf Solan Ocean Racing belegen
Platz 15 bei der Transat Paprec
Die beiden Schotten träumten seit zwei Jahren davon, an dieser Atlantiküberquerung teilzunehmen. Trotz ihres Sieges bei den Weltmeisterschaften im letzten Jahr mussten sie sich um die Finanzierung bemühen, um an dem Rennen teilnehmen zu können. Auf dem Wasser hat das Duo keine schlechte Figur gemacht und mit weniger als 9 Stunden Rückstand auf die Sieger ein besonders respektables Ergebnis erzielt.
Dies wird als eines der eindrucksvollsten Bilder dieser Transat Paprec in Erinnerung bleiben. Ein Video, in dem man die Figaro mit gesetzten Segeln sieht, eine Skipperin an Deck und eine Geige in den Händen. Maggie Adamson hat zwei Leidenschaften und sie hat sich entschieden, sich nicht zu entscheiden: Segeln und Geige spielen. Bekannt für ihr musikalisches Talent, das bereits mehrfach ausgezeichnet wurde, jongliert sie mit beiden Terminkalendern und den damit verbundenen Verpflichtungen. Sie war bei der Pressekonferenz nicht dabei, aber das macht nichts: Calanachs Lächeln hat sie vertreten.
Pier-Paolo Dean und Tiphaine Rideau
auf Les Banques Alimentaires
belegen Platz 16 bei der Transat Paprec
Als jüngste Skipper dieser Ausgabe, 19 und 20 Jahre alt, haben Tiphaine und Pier-Paolo während des gesamten Rennens, ihrer ersten großen Erfahrung im Hochseesegeln, ihr Können unter Beweis gestellt. Trotz aller Schwierigkeiten zeigten sie sich hartnäckig und unglaublich widerstandsfähig und teilten ihre Verbundenheit, ihre stets gute Laune und ihre Freude, an diesem unglaublichen Abenteuer teilzunehmen. Wir freuen uns schon auf die Fortsetzung!
Dank Talent, Training und etwas Glück ist es also möglich, mit nur 19 und 20 Jahren an einer der anspruchsvollsten Transat Paprec-Regatten der Geschichte teilzunehmen. Tiphaine Rideau und Pier-Paolo Dean haben ihre Sporen im Jollensegeln verdient. Und während ihre Freunde von Weltmeisterschaften und Olympischen Spielen träumten, hatten sie nur ein Ziel: die hohe See. Also beschlossen sie, den Sprung in die Figaro-Klasse zu wagen, ohne über die Mini-Klasse zu gehen. Die Défi Paprec gibt ihnen Orientierung, der Winter ist arbeitsreich. Bei ihrem Vorhaben werden sie von den Lebensmittelbanken unterstützt. Die beiden Skipper vertreten gerne den Verein und sprechen über die prekäre Ernährungssituation. Pier-Paolo weiß, wovon er spricht: Mitglieder seiner Familie waren davon betroffen. Die beiden Skipper sind nicht nur junge Leute, die in ihrer Zeit angekommen sind und mit den Kommunikationscodes der Gegenwart vertraut sind. Sie haben auch die Gabe, dank ihrer Entschlossenheit, ihrer Unbeschwertheit und ihres Humors jeden mitreißen zu können.
Ihre Transat Paprec ist viel mehr als nur ein Rennen: Es ist ein Abenteuer, fast schon eine Initiationsreise. Natürlich muss man das Tempo halten und akzeptieren, dass man hinter dem Feld zurückliegt. Aber das Duo schränkt sich nicht ein und wagt manchmal auch gewagte Manöver. Als sie in den Passatwinden zurückfielen, mussten sie sich auch in McGyvers verwandeln. Schuld daran war ein zerrissener erster Spinnaker, dann ein zweiter. Sie mussten den Mast erklimmen, sich den Kopf zerbrechen und durften niemals dem Fatalismus nachgeben. Aber ihre Verbundenheit und ihre gute Laune haben immer wieder die Oberhand gewonnen.
Die Wachschichten folgen aufeinander und das Duo nutzt den Windstille am Ende des Rennens, um wieder zum Feld aufzuschließen und mehr als 200 Seemeilen auf ihre Konkurrenten aufzuholen. Diese Windstille ist ein Glücksfall, da sie sich in der Nähe der direkten Route befinden. Die Tage vergehen und die Müdigkeit macht sich bemerkbar. Am vergangenen Dienstag schrieb Pier-Paolo: „Wir können es kaum erwarten, anzukommen und mit Menschen zu sprechen! Auch wenn wir uns mit Tiphaine gut unterhalten können, haben wir in den letzten zwei Wochen schon zehnmal die Welt neu erfunden!“
Ellie Driver und Oliver Hill
auf Women's Engineering Society belegen
Platz 17 bei der Transat Paprec!
Mit 23 und 24 Jahren mussten Ellie und Oliver bei dieser Transatlantikregatta noch alles lernen. Die beiden Briten, die vor der portugiesischen Küste zurückgefallen waren, kämpften bis zum Schluss. Sie beendeten die Transat Paprec weniger als 24 Stunden nach den Siegern und belegten damit den letzten Platz in der Gesamtwertung. Vor allem aber wurden sie mitten in der Nacht in Saint-Barthélemy unglaublich herzlich empfangen.
Es ist, als müsste man mehr kämpfen als andere, um den großen Nervenkitzel zu erleben. Bevor sie bei der Transat Paprec an den Start gehen konnten, mussten die beiden jungen Briten hart kämpfen, um dabei zu sein. „Es war wirklich schwer, an den Start zu kommen“, erzählten sie letzte Woche in einer Audiobotschaft. Und für uns war alles neu, auch alle Formalitäten, die vor dem Start zu erledigen waren. Es war alles sehr kompliziert.“ Aber das reicht nicht, um ihre Motivation zu schmälern.
Ellie und Oliver strahlen eine unglaubliche Begeisterung aus, die sich in ihrem Lächeln widerspiegelt, das ihre Gesichter unter allen Umständen erhellt. Sie hat viel mit einer Crew gesegelt, er hat bei seinem Vater auf hoher See gelernt. Le Figaro ist „eine hervorragende Möglichkeit, Fortschritte zu machen“, versichert Oliver, „eine großartige Gelegenheit zum Lernen“. Auf den Pontons in Concarneau sind die Abschiede emotional: Ihre Eltern sind da, sie fallen sich in die Arme, man sucht nach Taschentüchern, um die Tränen zu trocknen, die über die Gesichter laufen.
Was folgt, ist das Rennen und das höllische Tempo an der Spitze. Zu Beginn des Rennens liegt das Duo in Kontakt mit der Flotte, fällt dann aber entlang der portugiesischen Küste etwas zurück und passiert La Palma als Letzte. Das macht nichts: Ellie und Oliver geben weiterhin alles. Die Tatsache, dass alle Konkurrenten in einer windstillen Zone feststecken, ermöglicht es ihnen, nach und nach aufzuholen. Sie sind die Einzigen, die surfen und mit hoher Geschwindigkeit davonziehen, während die Flotte feststeckt
Die beiden Briten mussten bis zum Schluss durchhalten und sich behaupten, während die anderen nacheinander ins Ziel kamen. Im Ziel „hätten wir nicht mit einem solchen Empfang gerechnet“, versichert Ellie. Dutzende Menschen stehen auf dem Steg, darunter ein Großteil der Skipper der Transat Paprec. Rauchbomben, Applaus, Umarmungen: Jetzt waren sie an der Reihe, das Glück in der sanften Verrücktheit der Nacht von Saint-Barthélemy zu genießen.
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© Drohnenaufnahmen by Jan Hendrik Reimann und Fotos by Bernd Reimann 2025. Verbreitung und Vervielfältigung nur mit Genehmigung möglich. Distribution et duplication uniquement avec autorisation.