Transat Café L’Or wie die Veranstalter den CO2-Fußabdruck reduzieren.

8.000 Tonnen CO2-Ausstoß in die Luft – das waren die Umweltkosten der Transat Jacques Vabre 2021. Zwei Jahre später sind die Emissionen um 50 % gestiegen. Die in Transat Café L’Or umbenannte Regatta startet am 26. Oktober in Le Havre und endet in Fort-de-France. Sie findet 2025 wieder statt und will diese Entwicklung mit einem konkreten Aktionsplan stoppen.

Die Transat Café L’Or, ehemals Jacques Vabre, wurde 2011 als „umweltbewusstes Event” ausgezeichnet und hat den Umweltschutz zu einem ihrer Grundpfeiler gemacht. Doch nach der Ausgabe 2023 erlebten die Organisatoren eine böse Überraschung. „Die CO2-Bilanz der Veranstaltung stieg auf 12.000 Tonnen CO2”, verrät Marie Atinault, CSR-Beauftragte der Regatta. Der Grund dafür ist ganz einfach: weil wesentlich mehr Besucher kamen. Hinzu kommen die Kosten für die verspäteten Starts und Zwischenstopps in der Bretagne aufgrund des schlechten Wetters sowie die Rekordzahl an Booten an der Startlinie.

Dennoch ist diese Zahl natürlich ein Makel und hat die Organisation dazu veranlasst, ihre Bemühungen zur Begrenzung der Umweltbelastung für die Ausgabe 2025, die am 26. Oktober in Le Havre in Richtung Fort-de-France (Martinique) starten wird, zu verdoppeln. „Wir haben die Verpflichtungserklärung der Skipper erheblich verschärft. Wir haben die Skipper gebeten, sehr, sehr viel Verantwortung zu zeigen, und das haben wir festgeschrieben. Wir müssen unseren ökologischen Fußabdruck verringern, unsere Crews müssen sich wirklich für die CO2-Bilanz der Organisation engagieren und ihre bewährten Praktiken austauschen. Bislang haben wir nur positive Reaktionen aus den Klassen und von den Skippern erhalten”, fährt Marie Atinault fort.

Zu den nun obligatorischen Maßnahmen gehören die Rückkehr zum Segeln für alle Klassen, um nicht mehr auf umweltschädliche Frachtschiffe zurückgreifen zu müssen, und das Ausfüllen eines CO2-Rechners, der gemeinsam mit anderen Regatten genutzt wird, um die CO2-intensivsten Bereiche besser zu ermitteln. Das Einleiten von Abfällen ins Meer, insbesondere von Plastikmüll, ist weiterhin verboten. In dieser Hinsicht haben wir ein Vertrauensverhältnis zu den Skippern. Natürlich können wir nicht jedes Boot überwachen und alles kontrollieren.

Um sie zu vorbildlichem Verhalten zu motivieren, wird die Organisation jedoch einen Preis für das engagierteste Team vergeben. Dieser würdigt dessen Einsatz im Rennen und seine innovativen Projekte für den Planeten. Wir wollen zeigen, dass es bei dieser Leistung nicht nur um den Wettkampf geht. Es geht auch um Nachhaltigkeit, Vorbildfunktion, den Schutz des Lebens, das Bekenntnis zum eigenen Engagement, die Motivation der Partner und Familien, den Start an Land und nicht auf See mitzuerleben ... erklärt die CSR-Verantwortliche. Es ist eine Belohnung für das moralische Engagement für die Umwelt.

Die Skipper und ihre Teams werden zwar in die Verantwortung genommen, aber sie werden natürlich nicht die Einzigen sein. 70 % der Treibhausgasemissionen, die während der Ausgabe 2023 entstanden sind, standen im Zusammenhang mit Reisen (Organisation, Besucher, Skipper). Daher ist es zu einer Priorität geworden, die Auswirkungen der mit der Veranstaltung verbundenen Mobilität zu reduzieren. „Wir stehen derzeit in regelmäßigem Austausch mit der ADEME (Agence de la transition écologique, Agentur für ökologischen Wandel), unserem Partner, der uns ausdrücklich gebeten hat, Anstrengungen zu unternehmen und sehr gründliche Arbeit zum Thema Mobilität zu leisten“, bestätigt Marie Atinault. „Wir suchen nach allen möglichen Lösungen, um ein Angebot zu schaffen, das es jedem ermöglicht, mit grüner Mobilität anzureisen.“

Diesmal wird es kein „grünes Ticket“ geben (mit dem Zuschauer, die mit nachhaltigen Verkehrsmitteln zum Dorf kamen, ein Ticket erhielten, mit dem sie an einer Tombola teilnehmen konnten), sondern eine „Challenge Mobilités Durables“ (Herausforderung nachhaltige Mobilität), die vom Entdecker und Abenteurer Matthieu Tordeur gesponsert wird. Besucher, die mit dem Zug, Bus, Fahrrad, Roller oder einem anderen CO2-armen Verkehrsmittel anreisen, können sich für einen Wettbewerb anmelden, indem sie ein Foto ihrer Anreise einsenden, und zahlreiche Preise gewinnen. „Wir wollen das Konzept lehrreicher, sympathischer und spielerischer gestalten“, erklärt die CSR-Verantwortliche. „Wir hoffen, dass es einen viralen Effekt gibt.“

Konkret wird die Konferenz zur Vorstellung der Skipper am Tag vor der Eröffnung des Dorfes in Le Havre organisiert, um unnötige und umweltschädliche Fahrten nach Paris zu vermeiden.

Im Dorf müssen alle Partner und Lieferanten eine CSR-Charta unterzeichnen, um ihren Stand öffnen zu dürfen. Sie müssen sich somit an neue Regeln halten: bevorzugt kurze Lieferketten, obligatorische Mülltrennung, Verwendung von waschbaren und wiederverwendbaren Behältern für Getränke und Lebensmittel... „In diesem Jahr haben wir uns entschieden, unsere Strategie an den Zielen der Vereinten Nationen für nachhaltige Entwicklung auszurichten, fügt Marie Atinault hinzu.

Jeden Tag finden im Pavillon Transat Café L'Or und in verschiedenen Bereichen des Dorfes Veranstaltungen zum Thema Umwelt und Inklusion statt, damit die Botschaften alle Besucher erreichen.

Schließlich hat die Organisation beschlossen, den Start am Land zu einem Ereignis zu machen, um Fans, Partner, Familien und Zuschauer davon abzuhalten, aufs Wasser zu gehen. „Das entspricht den Anforderungen hinsichtlich der CO2-Bilanz, der Lärmreduzierung zum Schutz der Artenvielfalt und der Sicherheit für die Rennleitung“, erklärt Marie Atinault.

Was ist mit der Reise nach Martinique? Das Flugzeug ist der nächste Schritt”, verspricht die CSR-Verantwortliche. In der Organisation sind Flugreisen nun selten und werden zusammengefasst. Nicht das gesamte Team reist nach Martinique. Was die Teams und Mannschaften angeht, sind wir noch nicht so weit, dass wir eine Obergrenze für Reisen festlegen. Aber im Anhang werden sie dazu angehalten, sich zu beschränken und aufmerksam zu sein.

Wird all das ausreichen, um die CO2-Bilanz zu verbessern? 

Die Antwort gibt es nach der Veranstaltung. Die Berechnung wird jedenfalls auf derselben Grundlage wie 2023 erfolgen, um einen objektiven Vergleich zu ermöglichen.