Nach der Imoca tauft das 

Malizia Segel-Team ein Boot

für wissenschaftliche Expeditionen

Parallel zu seinem Hochseeregatta-Projekt startet das Malizia-Team mit einem speziellen Segelboot, der Malizia Explorer, eine wissenschaftliche Expedition. Das Schiff wurde am Wochenende in Monaco in Anwesenheit der Taufpatin, der amerikanischen Ozeanographin und Forscherin Sylvia Earle, getauft.

Nach drei Weltumsegelungen mit Malizia möchte das Team um Boris sein Engagement für die Ozeane weiter vertiefen und ausbauen. Am Freitag, den 6. Juni, haben Boris Herrmann und Pierre Casiraghi ein neues wissenschaftliches Expeditionsprogramm mit der Taufe des 24 Meter langen Segelboots gestartet, das als Forschungsplattform dienen wird. Ausgestattet mit modernsten wissenschaftlichen Instrumenten wird die Malizia Explorer Wissenschaftler sowie ein OceanPack-Labor an Bord nehmen, um Salzgehalt, Temperatur, Sauerstoff und CO₂ zu messen. In Kürze wird sie mit einer CTD-Rosette für Tiefenproben ausgestattet, einem unverzichtbaren Instrument zum Verständnis der Auswirkungen des Klimawandels auf die Ozeane.

Über die Datenerfassung hinaus soll die Segelyacht als Plattform für die Zusammenarbeit zwischen Wissenschaftlern, Pädagogen und Kommunikatoren dienen. Sie wird Forschungsmissionen, Bildungsprogramme und Sensibilisierungsmaßnahmen beherbergen, um eine Brücke zwischen Wissenschaft und Öffentlichkeit zu schlagen. Team Malizia möchte damit ein kollektives Bewusstsein schaffen und zum Handeln anregen.

„Dieses Schiff ist eine echte Logistikplattform im Dienste der Wissenschaft“, erklärt Pierre Casiraghi, Vizepräsident des Yachtclubs von Monaco und Mitbegründer von Team Malizia. Diese Initiative spiegelt perfekt den Geist von Team Malizia wider, der auf zwei wesentlichen Säulen basiert: dem Wettkampf und dem Umweltschutz.“

Expeditionen im Mittelmeer, in der Arktis und in der Antarktis sind bereits geplant. In der Zwischenzeit ist das Segelboot nach Nizza zurückgekehrt, um an der Parade im Vorfeld der UN-Ozeankonferenz (UNOC) teilzunehmen, die vom 9. bis 13. Juni stattfindet. „Heute ist ein wichtiger Meilenstein“, meint Boris Herrmann. Diese Taufe in Monaco ist ein weiterer Schritt hin zu einer Vereinigung von Seeleuten, Wissenschaftlern und Kreativen, um dem Ozean eine Stimme zu geben. Mit diesem Schiff können wir unseren Einfluss vergrößern, neue Regionen erkunden, mit Forschern zusammenarbeiten und das Bewusstsein für Klimafragen schärfen, während wir gleichzeitig wichtige wissenschaftliche Daten sammeln.“

Wer war Jules Verne, der Autor von

„20.000 Meilen unter dem Meer“, wirklich?

Lassen wir uns nicht von seinen populärwissenschaftlichen Qualitäten, seinem Ruf als Jugendbuchautor und seinem offensichtlichen Optimismus täuschen. Jules Verne war ein atypischer Schöpfer, Erfinder eines Genres, das ihm auf den Leib geschrieben war. Hinter seiner Fassade als ruhiger Bürger, verbarg sich eine flammende Inspiration im Dienste eines oft feinsinnigen und ausgewogenen Denkens. Zu Lebzeiten galt Verne als zweitrangiger Autor, der gut für die Erziehung der Jugend sei, aber nicht gut genug, um zu den Großen zu zählen, und das wurde ihm auch klar gemacht. „Ich habe in der französischen Literatur nie eine Rolle gespielt“, beklagte er sich mit 66 Jahren gegenüber dem amerikanischen Journalisten Robert Sherard. Obwohl er heute der meistübersetzte französische Schriftsteller der Welt ist, bleibt etwas von diesem Ruf bestehen.

Dieser Ruf beruht auf mehreren Missverständnissen. 

1. Da ist zunächst die pädagogische Ausrichtung der vom Verleger Hetzel ins Leben gerufenen Reihe „Voyages extraordinaires“ (Außergewöhnliche Reisen) und seine Romane, die den Leser in die Geografie und die Wissenschaften einführen sollten. Das Ergebnis: Verne wurde auf seine Begabung als Popularisator reduziert. Diese „Voyages extraordinaires“ erschienen zuvor als Fortsetzungsromane, meist in der von Hetzel für Jugendliche konzipierten zweimonatlichen Zeitschrift „Magasin d'éducation et de récréation“. Verne wurde daher als Kinderbuchautor abgestempelt. 

2. Außerdem hatte er in einer postromantischen Zeit, in der große Literatur oft eine Angelegenheit von Rentnern war – Flaubert! –, den Fehler, zu schreiben, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen. Man sah in ihm einen Schreiberling, der, wie ein böses Gerücht besagte, viele Mitarbeiter haben musste (was völlig falsch war: Wie Balzac war er ein Arbeitstier). Seine Vorliebe für das Spektakuläre, das Abenteuer und positive Figuren, taten ihm in den Augen der Snobs nicht gerade gut. Hinzu kam seine immense und ungebrochene Popularität: Kommerzielle Erfolge kommen so oft mit Mittelmäßigkeit einher, dass sie, wenn sie ein echtes Talent wie Verne oder Dumas krönen, dieses für alle Zeiten verdächtig machen!

3. Schlimmer noch, Jules Verne hat rückblickend den Fehler, nicht den Bildern zu entsprechen, mit denen unsere Moderne den Schriftsteller identifiziert. Er war kein paradoxer Dandy wie Baudelaire, kein fulminanter Polemiker wie Zola, kein Menschenfeind wie Flaubert, kein Wüstling wie Maupassant, kein Größenwahnsinniger wie Balzac. Er war ein Provinznotabel, führte ein geregeltes Leben und vertrat eher konservative Positionen. Aristide Briand sprach von ihm als einem „ruhigen Kleinbürger, der Weißwurst und Speck aus Nantes liebte...“. Man könnte ihn böswillig als menschliches Äquivalent zum Eintopf bezeichnen. Nur dass in dieser Brühe Genialität steckte, ebenso wie manchmal explosive Aromen. Tatsächlich ist bei Jules Verne nichts einfach, außer das Lesen seiner Romane – das so leicht fällt, dass man dabei leicht die Feinheiten der Erzählung vergisst.

Da er sich für die Wunder der Wissenschaft begeistert, neigen wir dazu, ihn als absoluten Positivisten zu sehen – als „Barde der Schwer- und Leichtindustrie“, wie der Kritiker Francis Lacassin schrieb –, der davon überzeugt ist, dass der technische Fortschritt der Menschheit das Glück bringen würde. Dabei vergessen wir den Pessimismus seines Paris im 20. Jahrhundert oder die Handlung von Sans dessus dessous, wo reiche Exzentriker die Ausrichtung der Pole verschieben wollen, um der Schönheit des Experiments willen und um ihr Vermögen zu vergrößern, und es ihnen egal ist, wenn dabei Menschen zu Tode kommen. Ebenso mochten wir ihn, weil seine Helden gemäß den Regeln des Abenteuerromans oft entschlossen positiv sind, als naiv sehen und vergessen dabei, dass seine berühmteste Figur, Kapitän Nemo, eine der zwiespältigsten Figuren der Literatur seiner Zeit ist. Natürlich liebte Jules Verne die Wissenschaft und die Menschheit, aber er misstraute beiden!

Ein wahres Juwel der bretonischen Architektur: die Notre-Dame de Roscudon beeindruckt uns mit ihrer Architektur. Das Kirchenschiff ist Quelle der Inspiration der zahlreichen Kirchen und Kapellen. Eine Verbindung von mittelalterlichen, romanischen Formen und eine gothische Gesamtheit werden hier vereint. Pont-Croix ist eine bretonische Kleinstadt mit 1.500  Einwohnern in einem Einzugsgebiet von 22.000 Einwohnern, weit entfernt von den großen städtischen Zentren gelegen. Sie war die Hauptstadt eines alten bretonischen Landes namens Cap Sizun, dessen bekannte Ursprünge bis in die Eisenzeit zurückreichen. Pont-Croix verfügt über ein bedeutendes Kulturerbe, aber auch über eine außergewöhnliche Naturlandschaft entlang des Flusses Le Goyen in der Nähe des Meeres.

Benoît Lauriou, seit über 10 Jahren Bürgermeister, hat mehrere beispielhafte Maßnahmen durchgeführt, die zum Ziel haben, seine kleine Gemeinde attraktiver und lebendiger zu machen. Grundlegend war dabei der Gedanke, dass eine kleine, isolierte Gemeinde sich nicht allein wiederbeleben kann. Ihre Aufwertung muss durch Allianzen mit anderen, innerhalb von Netzwerken, erfolgen. Es wurden also Allianzen mit Gemeinden in der Nähe gesucht, um sich in der unmittelbaren Umgebung besser behaupten zu können, insbesondere innerhalb des Gemeindeverbands, über verschiedene Planungsebenen, den lokalen Städtebauplan und das Schema der territorialen Kohärenz. Pont-Croix ist weit darüber hinausgegangen, auf der Ebene des Departements, der Region und der Nation. Zunächst einmal spielt der Bürgermeister eine führende Rolle in der Vereinigung der Petites Cités de Caractère in der Bretagne. 

Pont-Croix hat sich auch dem europäischen Netzwerk der Jakobswege angeschlossen, einer der wichtigsten vom Europarat geförderten Kulturrouten von der ein Teil zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört. Dank der Arbeit mit den örtlichen Vereinen wurde Pont-Croix so als wichtiger Ausgangspunkt der Pilgerreise unter den Häfen im äußersten Westen Europas anerkannt.

Parallel zu diesen Aktionen haben der Bürgermeister und sein Team Maßnahmen ergriffen, um das historische Zentrum wiederzubeleben und neu zu beleben. Denn Pont-Croix wird in den Netzwerken umso mehr Wirkung erzielen, wenn es aktiv, lebendig und angenehm zu leben ist.