Seenebel, dieses Phänomen
gibt es hier am Ärmelkanal fast immer im Frühjahr.
Ein eigenartiger
Dunstschleier der oft früh morgens, über dem Meer schwebt
Das Gallopieren der Pferde hört man, aber
erkennen können wir das erst sehr spät.
Wer hier gerne sparzieren will, sollte sehr
achtsam sein.
Malerische Wolkenformation
Der Sturm Eunice fegte
2022
mit 175 km/h über die
Normandie hinweg.
Vor
dem Sturm
sah der Himmel so aus.
Sehr
gut erkennen wir die Cirren.
Der heilige Berg
Die Atmosphäre ist
unglaublich,
denn die ändert sich
je nach den Launen der Gezeiten
und der Winde.
Ein einzigartiges Denkmal mittelalterlicher Kloster-
und genialer Architektur
auf dem sagenumwobenen Granitfelsen.
Mit dem 400kg schweren Wahrzeichen - dem Erzengel Michael -
er soll der Sage nach, dem Bischof von Avranches im Jahre 708 im Traum erschienen
sein
und zum Bau einer Kirche aufgefordert haben.
Der heilige Michael ist im Neuen Testament der Engelsfürst d.h. der Anführer des himmlischen
Heeres.
Viele Jahrhunderte später wurde der Bau fertiggestellt - ein Glanzpunkt der Klosterarchitektur auf dem Mont!
Dann trotzte Le Mont Saint-Michel über 20 Jahre
erfolgreich dem Ansturm der Engländer,
denn die Benediktiner-Äbte
waren damals Mönche und Kriegsherren zugleich.
Während des Hundertjährigen Krieges (1337-1453) verstärkten die Mönche den heiligen Berg festungsartig.
1429 England erhebt Anspruch auf den französischen Thron und
hält weite Teile des Landes um den Mont St-Michel besetzt.
Seit 1415
haben die Engländer das Gebiet nördlich der Loire erobert.
Die Lage Karls IIV erscheint
aussichtslos, sein letzter Trumpf ist, im Kampf um die Herrschaft - Jeanne
d'Arc.
Jeanne d'Arc war bereits zu Lebzeiten ein
Mythos. Sie hat etwas bewegt und die Quellen und Aufzeichnungen sind sich einig,
dass Jeanne d'Arcs genialer Kampfgeist, ihr Mut und ihre Intelligenz große Dinge durchzusetzen,
die Wende im Hundertjährigen Krieg
brachte.
In Orléans, befehligte sie erfolgreich 12.000 Soldaten und 1453 zogen die englischen Belagerer sieglos
ab.
Trotz langjähriger Belagerungen, gelang es den Engländern nicht Le Mont Saint-Michel
zu erobern.
1920 sprach der Vatikan Jeanne d'Arc
heilig.
Das Herzstück - der Gezeitendamm.
Bei der Mündung des Flusses Couesnon wurde nach einer Bauzeit von nur 5 Jahren
2009 dieser Gezeitendamm in Betrieb genommen, die 8 gigantischen 20t schweren Schleusentore stauen den Fluss
und halten zugleich bei Flut das ins Landesinnere strömende Meerwasser in einem extra angelegten Überflutungsbereich zurück. Bei Flut bleiben die Schleusen geschlossen
damit sinkt der Sandanteil im Wasser auf Meeresseite ab.
Öffnen sich die Schleusentore bei Ebbe, schießt das Wasser mit so einer extremen Wucht aus dem Couesnon in die Bucht zurück - dafür wurde der Untergrund des Gezeitendamms extra Wellenförmig wegen der zusätzlichen Beschleunigung konstruiert - dass dadurch beschleunigte
Wassersedimentgemisch fließt mit so einer hohen Geschwindigkeit am Mont St.Michel vorbei - dass der Sand aus der Bucht ins Meer gespült wird, dadurch erhält der heilige Berg seinen Inselcharakter
zurück. Bei Flut strömt das Meerwasser in den Couesnon, dann werden die Schleusentore für ca. 6 Stunden geschlossen.
Der Gezeitendamm gibt dem Fluss
Couesnon ausreichend Energie,
um die Sedimente
bis weit ins offene Meer
hinauszuspülen.
Der ursprünglich bretonische Mont Saint- Michel gehört heute zur Normandie,
denn der Grenzfluss Couesnon änderte mehrmals in der Vergangenheit seinen Lauf.
Der neue Gezeitendamm wurde etwas weiter östlich erstellt und dadurch liegt der Grenzfluss jetzt exakt in der Normandie.
Die Ebbe allein ist zu schwach um die angehäuften Sedimente hinaus ins Meer zu schwemmen.
Damit das stetig geschieht,
wurde der Lauf des Couesnon so manipuliert,
dass er in zwei Armen um den Mont Saint-Michel herumfließt und die Bucht erfolgreich freispült.
Die Zahlen bestätigen das Gefühl all derer, die diesen Sommer in Le Mont-Saint-Michel waren: Es
war sehr, sehr, sehr voll. Die öffentliche Einrichtung des Mont-Saint-Michel (EPMSM) hat mehr als eine Million Besucher festgestellt ... allein in den Monaten Juli und August 2022.
Die Abtei kann auf eine "gute Saison" zurückblicken, mit mehr als 600.000 Besuchern während des
Sommers am Tag. Auch die Nocturnes du Mont haben sich gut entwickelt. Wenn die Besucherzahlen in der Nachsaison in diesem Tempo weitergehen, dürfte Le Mont-Saint-Michel das aktuelle Referenzjahr 2019
erreichen oder übertreffen.
Die offensichtliche Einfachheit beinhaltet eine extreme
Komplexität.
135 Jahre gab es einen Damm zwischen dem 157 Meter hohen Le Mont St-Michel und dem
Festland.
Jetzt erleben die Pilger und Touristen eine flache, geschwungene Brücke.
- Eine Folge des Renaturierungsprojekts. Dadurch erleben die Besucher beim Betreten des Stegs den Mont St-Michel und die Landschaft ständig aus verschiedenen Perspektiven - die geschwungene Brückenform von Star-Architekt Dietmar Feichtinger macht
es möglich. Der 1085 Meter kurvige Damm fügt sich filigran an den Steg an. Aus der Ferne hat der
Betrachter den Eindruck, dass der neue flache Steg direkt über dem Wasser schwebt - ein gelungenes Bauwerk das nicht auffällt.
Der 760m lange „Steg“
wie der
österreichische Architekt dieses Projekt nennt.
Ein Steg gestützt alle zwölf Meter von
Rundpfeilern.
Die 134 Rundpfeiler wurden in Betonpfeilern, die 30 Meter tief gegründet, d.h. einbetoniert in einer Schieferschicht,
damit wird die Last optimal verteilt. Die
Stahlstützen selbst haben einen Durchmesser von 25 Zentimetern und
eine
Wandstärke von 40 bis 60 Millimetern,
sie sind auch am Brückendeck eingespannt, um ebenfalls Horizontallasten aufnehmen zu können.
Das ist natürlich ein konstruktiver Aufwand, denn man muss an Bremseffekte der Fahrzeuge denken,
somit ist durch die Einfachheit dieser Brücke ein hoher technischer Aufwand entstanden.
"Es gibt keine Neopren-Auflager, die man austauschen muss, dieses Bauwerk ist extrem robust" betont der Architekt.
Längsausdehnungen werden durch die Elastizität des Stegs aufgenommen, indem die Pfeiler etwas nachgeben können.
Die Herausforderung ist der Meeresboden, denn bis 30 Meter Tiefe trägt das Watt extrem schlecht.
Die Brücke muss 38 Tonnen schwere Trucks aushalten. Der Steg ist eine öffentliche Straße und
läuft zum Ende hin
leicht abgesenkt aus. Steht das Meerwasser hoch genug, wird die Stegsenke geflutet.
Diese
Konstruktion garantiert den freien Fluss des Wassers.
Priorität bei diesem Projekt war, dass das Wasser so schnell und ungehindert wie möglich durch die Brücke fließt.
Seit Juli 2014 ist dieser Steg mit einer eleganten Krümmung vom Festland zum Heiligen Berg
für Pilger und Touristen in Betrieb.
Le Mont
Saint-Michel ist wieder das, was der Berg über Jahrhunderte war,
eine echte Insel im Wattenmeer.
Die Meeresbiologen zählen in der Bucht des Mont Saint-Michel seit der Renaturierung einen Anstieg der Kegelrobben Welpen und einen Anstieg von unterschiedlichen
Delphinen,
d.h. es werden immer häufiger nicht registrierte Delphine gesichtet, die hier her umsiedeln.
Pointe du Roc
hier eröffnen sich
beeindruckende
Perspektiven.
Granville Hafen- Flair
Mich faszinieren die trocken gefallenen Boote und
die schrägen Hafenmauern.
Ein magischer Ort - le vieux
Port bei Ebbe.
An der Kaimauer -
Bildmitte - im Schlick, fand ein Muschelsammer im Sommer 2023
eine runde Treibmine 80 cm im
Durchmesser aus dem 2. Weltkrieg.
Granville - das nördliche Monaco bedeutet vor allem Begegnungen.
Mit
Einwohnern, die stolz auf ihr Territorium und die Vergangenheit ihrer Stadt sind.
Eine
Stadt, die von Bürgern, Aktivisten, Vereinsmitgliedern und gewählten Vertretern bevölkert ist.
Hier
hilft man seinem Nächsten, egal woher er kommt.
Hier
teilt man seine Kultur.
Blick vom Pionte du Roc
entlang der Steilküste von Granville
Der Southern Liner, ein 55 Meter langes Schiff, gehört der Reederei Nostos, die sich seit kurzem
in Saint-Malo (Côte-d'Armor) niedergelassen hat. Für die Dauer einer Flut legte der Frachter am Südkai von Granville an, um Tischlerei-Elemente zu laden.
Nach Angaben der öffentlichen Hafenbetriebsgesellschaft des Ärmelkanals handelte es sich um einen
Probeverkehr von Granville nach Jersey. Parallel zu den derzeitigen Betreibern der Güterverbindung zwischen Granville und Jersey möchte die SPL diesen Verkehr diversifizieren, z. B. durch den
Transport von Containern.
Das Fremdenverkehrsamt Terre et mer
(GTM)
bietet Mittwochs eine Führung durch die Oberstadt von
Granville an.
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